Citroen Motor Company

Огромное большинство русских, или скорее 60 % из тех, кто покупает новые автомобили, предпочитает категорию так называемых «бюджетных автомобилей.» Область термина «бюджет» очень относительна, но это — верхний порог, может быть установлен в ту же самую сумму, которая является пределом для того, чтобы получить автомобиль к концессионному предоставлению программы — то есть, до 600 тысяч рублей.

Для категории людей, которые выбирают их бюджетный автомобиль, очень важный фактор — комбинация цены и качества. Здесь, покровительственные пошлины на импортированных иностранных автомобилях могут создать явное преимущество в автомобилях, собранных в России — поскольку они не должны заплатить 30-50 % реальной цены автомобилей, на которых это купит тех же самых японцев или европейцев. Русских не отличает высокая заработная плата, но они вынуждены заплатить одну треть цены за воздух. Это — то, как Вы открываете автомобиль, импортированный из Японии, и японцы чувствуют дух. И для того духа, не технические особенности и оборудование были даны трудно заработанные (хотя многие могут разумно полагать, что японский русский качества сборки, основанный на примере Вазова, но в возрасте полной автоматизации человеческого фактора, уменьшается каждый год). Возьмите например популярную Mazda 3. Маленький Огонь в России 619 000. Вычтите одну треть цена, которая пошла на обязанность в государство и другие расходы (транспортировка, дилеры обманывают на Налоге на добавленную стоимость), и будет выпущен, приблизительно 400 000 — не являются бюджетным автомобилем. Но теперь у него есть более высокое (в цене) класс. Вероятность, что составные части Mazda 3 будут превосходить те же самые части или седан Hyundai Solaris Volkswagen Polo miniscule — потому что у самой машины есть та же самая стоимость. Хотя мы не можем исключить то же самое желание к Hyundai, или Фольксваген получают большую прибыль за счет льготного импорта компонентов. От этого искушения не может убежать. Много зависит от требования и соревнования. Смотрите не далее чем необходимый — достаточно, чтобы отметить, что седан Polo в этом году повысился в цене, в то время как другие модели Фольксвагена упали почти напротив или остались на том же самом уровне. Наблюдаемый ясные менеджеры по работе с заказчиками — однажды требование высоки (и поворот, уже выстроенный в линию перед падением), и увеличьтесь, производственный объем опасен, Вы должны только поднять цену — традиционный экономический подход. Имел бы больше конкурентов — цена не будет расти.

Мы продолжаем двигаться непосредственно к теме. По новым правилам для иностранных производителей индустриального собрания должен был подписать соглашение, что они соглашаются увеличить производство до 300 тысяч автомобилей, так же как улучшить локализацию Мелоди. В настоящее время, такое соглашение уже заключило контракт с союзом Renault-Nissan-AvtoVAZ, совместное предприятие между Ford Sollers, Фольксвагеном, в сотрудничестве с GAZ Group и готовится делать так General Motors в союзе с Avtotor. Таким образом в будущем мы не можем ожидать увеличение автомобилей стоимости этих брендов. В то время как этот список кажется Renault Logan и Sandero, седан Volkswagen Polo, Chevrolet Aveo и Chevrolet Lacetti. Новое поколение, которое Форд фокус вне области этого сегмента и компании, только недавно начало развивать новую модель бюджета, которая появится не ранее чем 2014. Трудно понять логику, которой Форд фокус решил сделать более современное и дорогое. Может считаться этим, текущие владельцы уловок предыдущих поколений стали более успешными за эти годы и могут позволить себе остаться преданными модели, но получить даже больше качества. В любом случае, Вы должны ожидать сокращение объема продаж этой модели и переход желания купить это конкурентам.
Хорошие состояния для старого соглашения, которое будет действительно до 2020, компания Тойота — это только увеличит производство до 150 тысяч автомобилей ежегодно, но до сих пор компания не пытается расшириться, производство — на его заводе около Санкт-Петербурга не является моделью бюджета Camry и что планирует, японские компании все еще трудно сказать.

Компания мазды думает о строительстве завода на Дальнем Востоке, но в отсутствие уже основанных предприятий, с которыми это могло согласиться сотрудничать — это далеко.

Ну, последняя надежда на тех, кто хочет купить или возобновить Ваш автомобиль приблизительно семь лет — является вступлением России к ВТО. Когда это наконец произойдет, плата будет немедленно уменьшена на 5 %, и затем на 1 % ежегодно — то есть, ощутимое воздействие проявится скоро.

Нужно отметить, что инициативы правительства, независимо от того как зверский они могут казаться относительно обычного потребителя, за которым следуют, и страна, получат большое количество новых рабочих мест, и деньги, заработанные от продажи нефти и газа, будут пропущены до меньшей степени за границей, потому что с увеличиванием числа российского компонента большинство количества останется в карманах русских, работающих в автомобильной промышленности и смежных областях, в форме заработной платы. Возможно, что в будущих произведенных автомобилях будет экспортироваться в близости за границу. Главное, которое все иностранные автомобили собрали здесь, не становится столь же ненадежным как ваза.

Покупатели подержанной машины могут быть разделены на две категории — те, кто не собирается покупать новый автомобиль и в основном тех на ограниченном финансовом средстве. Первая категория граждан обычно берет 3-летнюю машину, которая уже закончила гарантийный срок, и первый владелец автомобиля передал все соответствующие ДЛЯ. В будущем сделанном автомобиле на замену или по причинам престижа (хотел больше сигналов, подаваемых при открытии и закрытии биржи, особенностей, и т.д.), или из-за увеличенного числа маленьких отказов в автомобиле. Вторая группа является более многочисленной Из-за низкой заработной платы большинства русских. На проблемах этой категории людей и адресации к ним будет обсужден.

Проблема нехватки денег может решить только один путь — это — ссуда. Но в кризисных и посткризисных процентных ставках года банков были просто хищными и решительными, чтобы взять автокредит, только те, кто действительно действительно хотел новый автомобиль, независимо от дальнейших затрат. Теперь ситуация нормализовала и ссудные проценты приближающиеся предкризисные ценности. Рост и акция автомобилей, которые берут кредит — на 2010, число было 32 %, и в 2011 вероятно, будет близко ко что 2008 (46 %).

Как правило имея деньги для подержанной машины с жизнью 3 — 10 лет, возможно предоставить новый автомобиль в том же самом классе и сделать его первым платежом по ссуде в области 30-50 %. Ограничения, такие как нехватка доходной проверки, отпуска в прошлом — много банков готовы отклонить это.

Это оставляет два фактора ограничения — гарантия ОСТРОТЫ и переплата ссуды. С первым, если это действительно запутывающий, проблема не является сложной — Вы можете отказаться от обслуживания в уполномоченных дилерах — потому что эта категория людей не покупает автомобиль, чтобы продать это после трех лет, таким образом, статья о проходе чего-то абсолютно ненужного. Что касается освобождения гарантии — и в подержанной машине это не.

Второй фактор намного более тяжел. Текущие процентные ставки на берегах автокредитов составляют 13-15 %. Это может даже быть добавленным Корпусом, который составит еще 6-7 % ценности автомобиля. В конце, если Вы делаете, говорят 50 % нового автомобиля, это — все еще заказ 12-14 % в год на общей стоимости автомобиля, проиграет. Но есть возможность экономить деньги двумя способами — посредством концессионного предоставления правительственными субсидиями и концессионного предоставления изготовителями к автомобилю.

В момент полного спектра легковых автомобилей, произведенных в России в соответствии с программой правительства субсидии, не включает всю модель AvtoVAZ, Chevrolet Niva, Chevrolet Lacetti (все еще в соответствии с распечаткой), Chevrolet Cruze (только один полный комплект с ручной коробкой передач 1.6 Основы), Форд фокус, Fiat Albea, Fiat Linea (еще одобренный), Renault Logan и Sandero, Hyundai Solaris, Peugeot 308 (komplektatsmya 1.6 Пакета Confort с механической коробкой передач), Skoda Fabia, Skoda Octavia (Классик с 1.4 и 1.6 двигателями и механической коробкой передач), седан Volkswagen Polo, Tagaz Tager. Поскольку все эти автомобили готовы заплатить государственным двум третям уровень рефинансирования. Таким образом процентная ставка банка уменьшена на 5.17 % в год. Государственная программа льготных автокредитов вовлекала 92 российских банка, перечисленные на официальном сайте Министерства Промышленности и Торговли.

Также обратите внимание на специальное предложение кредитов от изготовителей или от банков, которые сотрудничают с ними. Чем менее популярная модель в России, тем более выгодный для ее предложения по кредиту. В частности это может быть куплено в кредит в течение 2 лет в 0%-ой модели в АПРЕЛЕ Renault Clio, Символ, Сценический, Laguna, Koleos. Такие программы существуют в других брендах — изменение предложений постоянно, таким образом, не имеет никакого смысла описывать их всех в этом обзоре.

Ну, последняя статья в сбережениях — это — корпус. Есть два варианта — или берут стандартный автокредит и ищут страховую компанию с наилучшим предложением на отобранном автостраховании или страховке от одного из партнеров банка, но с более низким уровнем по ссуде. Например, один из ведущего автокредита Rusfinansbank уменьшает процентную ставку по ссуде в 5-6 % если ссуда включая количество страховки для всего термина ссуды. Вы можете также уменьшить стоимость политики, определяя корпус для автомобильного обслуживания (в случае раны) в услугах, неуполномоченные дилеры (экономящий приблизительно 2 % в год ценности автомобилей), включая привилегию, то есть никакую ссылку на страховщика для небольших ушибов пригодная к эксплуатации подгонка в количестве франшизы (сбережения 2 — 5 %).

В результате этих действий общая стоимость автокредита может быть уменьшена на 3-5 % ежегодно и становиться владельцем абсолютно нового автомобиля с чистой историей (всегда трудно как подержанная машина определить, как тщательно это использовалось предыдущий владелец автомобиля).

В нефтяном подъеме котировок на рынке снова, нефть становится более дорогой и не является аффектами zamedlitelno цена бензина и дизельного топлива. Инициативы правительства к сдержанному росту в ценах на топливо — маленький ответ от нефтяных компаний. Аналитики предсказывают нехватку бензина, даже в бензоколонке вследствие большего объема нефтепродуктов за границей, где цены не ограничены вершиной. Попытайтесь сравнить цены на бензин в России и развитых странах.

Начните с американского рынка. Средние стоимости бензина 92 3-3.2 за галлон, который составляет приблизительно 23-24,5 цента за литр. Из 95 бензинов спросил $3 2-3 3 / галлон — приблизительно 24,5-25,3 рублей за литр. Цена за 98: $3,3-3,4 / галлон — приблизительно 25,3-26,1 рублей за литр. Дизельное топливо более дорого чем бензин в США и составляет $3,5-3,7 / галлон, который составляет 26,8-28,35 центов за литр.

В американском налоге транспортировки, включенном в цену бензина (для электромобилей был побужден войти в отдельный налог транспортировки, потому что они не потребляют топливо) и, 18.4 центов за галлон (1.4 рубля за литр) и 24.4 цента за галлон для дизельного топлива (1.86 цента за литр). В дополнение к федерации каждого местного налога добавляет 8 к 37.5 центам за галлон, который составляет приблизительно 0,6-2,87 цента за литр. Если Вы вычитаете налоги от окончательной цены топлива в насосе, мы получаем числа 92 (€19 9-21 4 / литр), 95 (€21 4-22 2 / литр), 98 (22,2-23 рубля / литр), дизель (€23 54-25 09 / литр).

В Англии цена бензина на 95 в среднем 129 пенсов, или 60.26 цента за литр, 98 — 136.54 пенсов (63.8 рубля.) За литр для дизельного топлива — 134.57 пенса, или 62.9 рубля за за литр. Не удивительно, что в Англии сделал запись многих случаев воровства бензина — уезжающие водители с заправкой топливом без платежа. Бензиновые цены в Европе намного выше чем в другом месте. Это происходит из-за ставок налога на автотранспортные средства, который в Европе, включая Англию, предельно высоко. Таким образом, цена топливных налогов идет, 58.95 пенсов за литр (27.54 RUR), плюс налог взимается за этот НДС к 20 %, так что в итоге добавленная ценность составляет 33 рубля. Если мы вычитаем налог автомашины из окончательной цены топлива в насосе, Вы добираетесь 95 — 27.26 USD / литр, 98 — 30.8 рубля / литр, и дизельное топливо — 29.9 рублей / литр.

Давайте смотреть на оценку в Германии. 92 th и 95 th бензинов там стоят среднего числа 1 546€ или 61.84 центов за литр, 98-ых — 1 602€ или 64.08 цента за литр, дизельное топливо стоит 1 430€ или 57.2 центов за литр. Налоговые ставки здесь составляют 0,6545€ или 26.18 центов за литр, плюс НДС 20 %, и увеличивает стоимость топлива в результате 31.4 уровней. Таким образом автомобиль с бензиновым двигателей без налога, но включительно НДС (у нас есть это, также, появляется, таким образом, это не будет вычитаться), будет: 95-ый — 30.4 рубля за литр, 98-ые — 32.68 рубля за литр, дизельное топливо — 27.8 рублей за литр.
Самая высокая цена за топливо в Норвегии — среднее число 8 рублей больше чем в Германии. Это — то, несмотря на то, что Норвегия — самостоятельно Экспортеры нефти. Но снова, высокая цена вызвана налогами, которые являются 1.42 или рубли за 41,2$ за литр).

Также в списке стран с дорогим бензином Дания, Греция, Голландия, Португалия, Италия и Финляндия. Цены на 2-4 рубля выше чем в Германии.

Цены на бензин в России были установлены в следующих границах: 92 th — 23-25 ​​ рублей за литр, 95-ый — 24,5-27,5 рублей за литр, 98-ых — 27,4-33,4 рубля за литр, дизельное топливо — 25,7-29,9 рублей за литр. Акцизный сбор на топливо с 1 января 2011, означайте 1 рубль к 1 литру. По стандартам европейцев — простой пенс, но данный увеличение акцизного сбора каждый год (в течение 2 лет) на рубле и вносящий в указатель в ставке акцизного сбора приблизится к ценности налога на автотранспортные средства в Соединенных Штатах. В этом случае ясно, что цена топлива, относительно Соединенных Штатов мы имеем выше. Относительно европейских стран с их высокими налогами мы живем вполне удобно. Что касается доходности топливных продаж в стране, тогда мы не должны забыть о вывозной пошлине относительно сырой нефти. 1 марта 2011 это будет равно 244.6 долларам за тонну, который составляет 7.1 рублей за килограмм. Несмотря на то, что килограмм сырой нефти получен, только 46 % топливных остатков находятся также в вопросе, таким образом, довольно возможно полагать, что различие до 7 рублей между бензином в других странах и в России, компании очистки нефти могут заработать не меньше, чем поставку сырой нефти для экспорта, тем более, что будет наложение, и другие расходы, включая транспортировку.

Таким образом, цены на бензин в России таковы, что мы не вынуждали компанию продать ее в убыток, даже имеем возможность уменьшиться к 1-2 рублям за литр, но в этом случае, компания может действительно думать о большой поставке нефти для экспорта и привести к нехваткам топлива в бензоколонках.

Я рад, по крайней мере, что правительство решило наложить маленький акцизный сбор на топливо, которое сопоставимо со ставками налога на автотранспортные средства в США, и несколько раз понизьтесь чем в Европе. Возьмите это например европейский опыт, и мы получили бы цену приблизительно 60 центов за литр. В ближайшем будущем цена бензина, и дизельное топливо будет все еще близко к бару в 40 рублях, так теперь должно думать о покупке большего количества топливосберегающих автомобилей и ждать продвижения технологии в производстве электромобилей, которые позволили бы им использовать резкой российской зимой. С другой стороны, если Европа и США быстро изменятся на электромобили, вероятно, что цены на нефть упадут. Правда в этом случае, наша nefteorientirovannaya экономика может попасть в кризис и плюс этой ситуации, мы все еще не чувствуем.

Мы начинаем обзор забавных новостей о неделе с 20 до 27 февраля, инициативных менеджерах компании Sollers. Как только они чувствуют безнадежность отношений с беспокойством Фиата в подписании нового соглашения по индустриальному собранию, когда они немедленно переключились на конкурента и нашли достойную замену перед лицом Форда. Ручной Фиат может только вспомнить слова одной песни, «но Вас, Вас, Вы бросили Вас.»

Но Фиат особенно долго не огорчается и теперь рассматривает возможность сотрудничества с другой компанией, которая на прошлой неделе также получила ее ложка смолы, а именно, TAGAZ. Корейский суд оштрафовал Таганрогский Завод по производству Автомобилей в 8896 долларах для незаконного использования технологии GM Daewoo Auto & Technology в модели дизайна Тэгэз Вега. Эта ситуация — несколько испорченный имидж завода и корейских автокомпаний, давно отклоненных от него. Но китайцы, которые непосредственно не несклонны, чтобы скопировать хороший автомобиль, напротив, завод, стали более дорогими. Верный, чтобы подписать соглашение по индустриальному собранию в таких резких условиях вряд ли будет по крайней мере одна китайская компания — в их собственных руках, чтобы сэкономить, таким образом, интерес Fiat’a TagAZ под рукой.

Постоянство показало российскому бизнесмену, Владимиру Антонову, который был вынужден в прошлом продать их акции компании Spyker, General Motors, согласованный на, в свою очередь, продать Сааб golandskoy компания. Пока соглашение с GM 29.9 % находящиеся в собственности Владимира Антонова не разделяет в Spyker. Теперь голландская компания намеревается продать supertkarov российскому бизнесмену. Об участии в судьбе Сааба речь не идет, но с рвением и целью Антонов в будущем, он вполне в состоянии войти и управлять шведским автомобилестроителем. Тем временем, российские бизнесмены, уже Приобретает третью компанию за производство спортивных автомобилей: TVR, Marussia, и теперь Spyker. Однако, Гоголь был прав со своей фразой, напечатанной выделительным шрифтом: «Какому русскому языку не нравится поездка byctroy?».

Тем временем, проблема была решена с покупкой иностранного автомобилестроителя, наш дом «AvtoVAZ» заканчивает его эпопею с увеличением металлических цен. Северстэл отключал поставки металла, и почти в форме ультиматума устанавливает их собственные сроки, и руководство «AvtoVAZ» как попугай Kesha, я думал, «О хорошо! О, о Вы действительно! Таким образом, это — то, что Вы имеете в виду, не так ли?» и управлял другим поставщикам, а именно, NLMK и MMK, с кем, и заключил соглашение на поставках металла. В то же самое время и не был отправлен здесь цена, по которой стороны согласились поставлять. Возможно, что это немного ниже чем то, продиктованное Severstal, но продемонстрировать, что «независимость» и «Не быть шантажированным,» были необходимы.

STSI не прекращает нравиться, что их новшества, на сей раз в Москве решили ассигновать каждому району, и 15 мотоциклов инспекторам достигли сцены несчастного случая в ближайшей перспективе. Инициатива, конечно, хороша, рассматривая скопление, но может вести транспортную полицию, должен думать о покупке велосипеда для осмотра, и затем работать их бездействующий, и многие склонны к дородности. И, смотрите, и потянувший форма.

Московские власти были отмечены, и другой новый — теперь, деньги налогоплательщиков будут брошены в сокращение шума, произведенного колесами транспортного средства. Чтобы сделать так поощрены использовать поглощающее звук покрытие. Очевидно столь решенный, чтобы сделать по крайней мере одно преимущество в российских дорогах, таким образом, люди сказали, «Ну, что с фактом, что дороги хорошо, но они тихи.»