Citroen Motor Company

Начиная с его начала в 2000, Nissan X-Trail / Nissan X-Trail первое поколение было продано международное обращение 800 000 автомобилей. В одной только Европе в 2001 продал 300 000 копий. Да, фактически, и Россия, из Старого Света не поддерживает на высоком уровне, продал 293 000 Nissan X-Trail / Nissan X-Trail. Модель — определенно успех, но его жизненный цикл, увы, закончился. Думая о замене, создателях X-следа / X-след приблизился к текущим владельцам внедорожника с вопросом: «Как хотели бы Вы видеть новый Nissan X-Trail / Nissan X-Trail?». Ответ был: «Не изменяйтесь.»

Ну, проектировщики ясно выполнили пожелания клиентов: во внешности Nissan X-Trail / Nissan X-Trail второе поколение сохраненных особенностей его предшественника. Но изменение чувствуют: автомобиль начал выглядеть более угрожающим, более сильным, более мужским. Это должно особенно обратиться к мужчинам, которые, случайно, были главными покупателями предыдущего X-следа / X-след. Но не смотрите главное преимущество внедорожника.

Новый или обновленный? Определенно новый, потому что интерьер второго X-Trail’u, встряхиваемого полностью. Платформа для внедорожника была заимствована от недавней модели класса «C» Nissan Qashqai / Nissan Qashqai. Инженеры Ниссан / Ниссан также работал над звуковой изоляцией, обработкой, динамикой, приостановкой, внутренним качеством, способностью, и, конечно, безопасность еще не проверена EuroNCAP, но, мы надеемся, будет до стандарта, в конце концов, снизился от модели опоры для нее было четыре звезды. Конечно, внедорожник вырос, стал более широким и более длинным, который не мог затронуть открытое пространство внутри. Это немедленно примечательно, потому что заседание в переднем пассажире от водителя, чтобы быть знакомым не большой для паркета расстояния для бездорожья и с ним должно будет разделить подлокотник, pihayas локти. Даже крыша с окошком увеличилась на 9 см в задней части пространства, также прибыл: комфорт Вашего любимого родственника со стороны супруга(-и) и детей теперь не должен волноваться. Однако, если Вы внезапно решите пойти, ловя рыбу, охотясь или только пикник с близкими друзьями, то будет удобно для четыре.

В соответствии с расположением интерьера для долгих поездок, для которого X-следа / у X-следа есть 100 %, к производителям машин также относятся серьезно, и все работали хорошо на пять плюс. (Шесть!) держателей Кубка, четыре из которых охлаждены или нагреты по выбору (Вы можете устроить вечеринку по прибытию!) Защитная камера с перчатками 15 литров, больше пространства под подлокотником. И, возможно что наиболее важно в новом X-следе / X-след — огромный ствол. Это выше и более широко чем предыдущая модель, и признано лучшим в классе. Его объем — 603 литра. Но это не предел. Увеличьтесь способность может быть свернута одна из трех задних спинок сиденья. Объем для всей свернутой задней стороны к 1773 литрам. Но это не все неожиданности. Под полом скрывает два больших ящика, которые могут использоваться по Вашему усмотрению. Инструменты, рыболовная снасть, удочки, каждая деталь, и т.д. там просто являются соответствующими. Никакая потребность в коробках легко не демонтирована. В этом случае, уровень понижается ниже пола, и увеличений объема багажного отделения. Случайно, пол ботинка сделан из материала, который легко убран и вымыт. Также для багажа Вы можете использовать сильных и элегантных продольных брусьев крыши. Как в предыдущем поколении объединены в двух центрах внимания, которые включены наряду с дальним светом. С ними новый X-след / X-след выглядит особенно пугающим. Что касается внутренних материалов художественного оформления, они приятны на ощупь и по внешности. Качество припадка частей внешности может также быть оценено отлично.

Хорошее изменение в интерьере нового X-следа / X-след было перемещено от приборной панели приборной панели центра на сиденье водителя для обычного — напротив. Выровненный крупномасштабными устройствами и числами хорошо прочитаны. Топливный бак признаков, машинная температура и бортовой компьютер показаны на электронном табло и апельсине и хорошо замеченные. Вообще, приборная панель и центральная консоль, расположенная на этом, постижимая система управляет автомобилем, выглядят очень хорошими и гармоничными.

Стулья, первый внедорожник, в котором мы начали наш тест-драйв, были покрыты кожей. Это выглядит дорогим, но если у семьи есть дети, то это также практично. Они легко вымыты и убраны. Места Сами очень удобны, мягки и имеют много регуляторов. Истинный фронт подушки казался немного коротким, но это — стоящий «prisedetsya», и у этого нет уведомления, в дополнение к едущему X-следу / X-след — многое из другого, более приятных эмоций.

Да, новый 2.0-литровый двигатель (141 hp) с CVT, заимствованным у Nissan Qashqai/, Nissan Qashqai и не может оправдать надежды на уличные гонки, но от города до страны и назад возьмет большую семейную церемонию: неторопливое и в комфорте. Настигните его длинный фургон, Вы можете, только удостоверяясь, что надвигающийся переулок пуст. Но остальная часть X-следа / X-след хороша. На асфальте поведение отличается немного от автомобиля. Он послушен и маневренность. Повороты не ясная пятка и водитель для данной траектории. Руководящий принцип вылил хороший вес и имеет достаточно обратной связи. Выбоины и четность тротуара на X-следе / X-след не замечают. Комфорт добавляет хорошую изоляцию и систему звука. Между прочим, так, чтобы водитель не был отвлечен от вождения в предложенном системном Bluetooth внедорожника никакой конфигурации ® оставляющий руки свободными мобильный телефон с рулем.

Наш маршрут лежит, включая, и в местах где люди, Сколько лет, сколько зим хороший асфальт. Я имел к интенсивному завихрением, «колесо», чтобы не попасть в выбоины. И здесь снова регулирование заслужило похвалы. Конечно, не всем удалось избежать отверстий, но здесь X-следа / X-след был на вершине. Скорее его независимая подвеска. Ее энергия достаточно даже для очень глубокой канавы. И как был бы, они и мы не попробовали, достигнуть его расстройства не могло быть никем. Внедорожник Ottormazhivaetsya также не плохо. У педали есть маленький удар, но это слишком трудно — ясно не нога женщины.

Автомобиль для бездорожья, оказалось, был превосходен. Несмотря на резину асфальта, в которой он носил, лужи грязи и внедорожник канав, преодоленный легко. И благодаря системе AWD ВЕСЬ МЕТОД 4X4-I отправил одно колесо на других трех, мы даже вошли в наклон.

Система AWD ВЕСЬ МЕТОД 4X4-I с электронным управлением. В 2WD 100 % времени переданы с двигателя на передние колеса. В Автоматическом режиме электроника, в зависимости от дорожных условий может переадресовать до 50 % машинного вращающего момента к задним колесам, таким образом обеспечивая более безопасное вождение, таким как влажные или снежные дороги. Вы можете также вызвать замок дифференциала центра. Но система автоматически переключается на Автоматический режим после марки 40 км / h.

ВСЯ система МЕТОДА 4X4-I объединилась с ОСОБЕННО ОСОБЕННО, система регулирования тягового усилия TCS, ABS и усилия по распределению тормоза EBD. Анализируя всю информацию от этих систем, это сравнивает это с набором, и затем приспособьте поведение транспортного средства, предоставляя большую безопасность пассажирам.

У нового Nissan X-Trail / Nissan X-Trail есть две других полезных системы: система, чтобы помочь в скользящей горе (включенному водителю), когда автомобиль он управляет уровнем спуска (не больше, чем 7 км / h), и underride система, помогает водителю начаться в в гору. Обе системы работают хорошо, полностью изменяя.

Следующий автомобиль, с кем мы встретились, был в вариаторе с модернизированным 2.5-литровым двигателем, который был установлен на предыдущем образцовом X-следе / X-след. Его способность была увеличена до 169 hp, и это немедленно чувствуют. По сравнению с 2.0-литровой версией этого намного более живого нажима, на который отвечают, газовой педали. С этим двигателем чувствует себя намного больше уверенно в движении.

Однако, самым быстрым был X-след / X-след с двухлитровой машинной и механической коробкой передач с 6 скоростями. Предположите, что мне не нравятся «механика», точные механизмы переключения и маленькие шаги это, мне понравилось. Как немного необходимо, чтобы обеспечить превосходную автомобильную динамику для бездорожья и ускорение!

Как только мы проверили всю представленную версию, организатора тест-драйва, компания Ниссан / Ниссан дал нам полную свободу выбора досуга: сидя на ATVs и самолете — стреляя на пластинах, Ванне. Я хотел идти, ловя рыбу. Наличие приманки и занимается, так же как установка местных тренеров, что золотая рыбка и карп, но я не блистаю, несколько часов, поймал здоровенный sterlet (конечно, не без помощи поддерживающих рыбаков). Однако, любовь ко всем живым существам принудила нас освобождать бедного парня. Тогда мы ждали роскошного обеда походным костром, говорящим об автомобилях и песнях с гитарой.

Цены за автомобили Ниссан / Ниссан в России переведены на рубли. X-след стоимости / X-след начинается в 872 984 рублях. Внедорожник на лучшем собрании будет стоить 1 069 484 рублей. Точные прогнозы лидерства продаж Ниссан / Ниссан не делает, но уверен, что к концу года будет продан несколько тысяч X-следа для бездорожья / X-след. Случайно, в 2007, Россия переместилась в первое место в Европе и пятый в мире в авто продажах этот бренд.