Nissan Teana — Седан восходящего солнца
Предпоследнее поколение Nissan Maxima в стране в течение долгого времени оставалось символом статуса и присутствием индикатора успеха: если у Вас есть автомобиль — так, вещи, Вы преуспеваете. Но время диктует условия, и конкурентов, не смотря на прошлые достижения, выдвинутые не только возраст седана трех «победителей», но и вообще лидеры группы. Пора пойти, освободить на солнце место бизнес-класса, разработан, чтобы сесть в другой седан — Teana.
Этот седан — близкий родственник североамериканской версии Максимумов спортивный автомобиль-купе Мурано класса кроссовер и 350Z, «темная лошадь,» это не называют. Между прочим, прежде, чем предупредить сердитые нападения на проектировщиков «Ниссан» о подобии «кормы» Teana c та же самая часть тела «mersedesovskogo» S-класс, это стоит отметить, что большие задние фары и крышка ствола выдающийся японский седан продолжался в течение по крайней мере четырех лет — жители Юго-Восточной Азии впервые смогли оценить ее достоинства в 2002. Таким образом, критикам охладили их страсть.
Хотя четыре года — значительный период, особенно когда дело доходит до автомобильного дизайна. В прошлом декабре, небольшой седан уже обновил. Однако, смотря на Ниссан, житель не должен видеть свое появление в чем-либо сверхъествественном и SuperDuper — типичный азиатский «передний конец» с большими, немного наклонными фарами и массивной хромовой решеткой, традиционным авто профилем бизнес-класса и пропорцией — почти единственный чрезвычайно ловящий внешний элемент дизайна — уже описанный кормой. Однако, благодаря гармоничной комбинации точно их на вид безликих и универсальных в ее сущности части тела Teana в целом, кажется, довольно релевантен сегодня.
Естественно, азиатские мотивы и шоу через в дизайне каюты. Его стилистическое, если Вы будете, вполне противоположность архитектурного ответа на текущие европейские тенденции — объединенное тело, почти плоский групповой дизайн фронта «наружного подоконника» специальные восхищения, не обременено, но это смотрит только большая кабина. Добавьте к этому превосходное качество сборки, дорогие пластмассовые вставки полированного леса, шикарных кожаных сидений на наэлектризованной, превосходной радио-кассете с CD-чейнджером, круиз-контролем, фарами bi-ксенона и полным спектром активной и пассивной безопасности… Для автомобиля бизнес-класса такой набор Вы видите, более чем достаточно. Правда, древесина, кожа и большинство другого оборудования только доступны в дорогих версиях. Таким же образом, Вы можете найти очень очень экзотические варианты — например, superkomfortnoe стул «массажа» с опорой ноги. Что настолько экзотично? Фактически ничто, если Вы не полагаете, что эти средства по некоторым причинам обращены исключительно передний пассажир, где мы установили традицию обычно, не едет жена или, в крайних случаях, охраннике. Очевидно, азиатские боссы, однако, предпочитают сидеть около водителя. Хотя другое объяснение возможно — даже оснащенный подобным оборудованием и задним японцем дивана, которого рассматривают избыточным. И действительно, там очень удобно и без этого, но есть радио дистанционного управления, нагреватель и задняя кнопка контроля за занавесом.
Однако, комфорт Teana в статическом положении не может даже сравниться с комфортом динамических — этот автомобиль «заперт» для максимальной заботы о пассажирах во всех ситуациях и на всех дорогах. На низких и средних скоростях приостановка буквально глотает большинство неисправностей, передавая, по крайней мере, вибрацию тела. Автомобиль надежен, послушен и предсказуем, который делает на вид нормальное движение из пункта «A», чтобы указать «B» в своего рода тихой прогулке в парке. Но поскольку такая удивительная поездка на средних скоростях должна будет все еще заплатить. Для седана этот тест Teana, оборудованный 3.5-литровым V6 и последовательным брендом CVT, изменение третьих «сотен» на спидометре, не является проблемой (простите нам рьяных опекунов привилегий SDA). Автомобиль делает эту операцию с непринужденностью, в минутах, съедая мили пространства. Однако, если поверхность под колесами, у Ниссана есть отмеченная глазная деформация, поездка приятной поездки и nenapryagayuschego, становится довольно жесткой конфронтацией человека и автомобиля, который априорно требует максимальной концентрации и сам контроль. Слишком чувствительный к этому седану даже малейшие изменения в дорожных условиях. И это не о приземленных колеях или прокладывании борозды, так же как в сети вообще. Вы когда-либо были к океанскому круизу? иногда есть сильное колебание. У подобных чувств есть пассажиры и Nissan Teana, когда он попадает в «большую волну». Это берет ее машину, вполне собранную, но заплатить являющийся результатом этого резкие вертикальные колебания на той скорости, вся приостановка больше не в состоянии.
И если пассажиры, только добавляет эмоцию, водитель в этом случае, по крайней мере начиная чувствовать некоторый дискомфорт — сокращение эффективности тормозов и регулирования informativity под гору неизбежный.
Только одно решение замедлиться, и затем Ниссан снова станет послушным и трудолюбивым помощником, спокойствием и уверенный, и как он должен быть по определению. И что касается ультрабыстрого завоевания пространства, Teana не предназначен для этого, его козырной карты — комфорт и безопасность, которые, фактически, ожидают, что это будет будущим его поклонников, более готовое, чтобы заплатить за это..