Nissan Qashqai — Чужая иллюзия
Сознательно dzhipisty «Ниссан» является намного более дешевым обычным «внедорожником» — неудивительный очередь позади него протянутый в течение пяти месяцев. Двухлитровый двигатель с «механикой» помог понять, кто приезжает и кто ищет альтернативу.
Только, как хороший, «Qashqai» с CVT, уже упомянули мы. Но с приводом на передние колеса, «механикой» и 2-литровым двигателем это должно быть и poshustree, и, что наиболее важно, на 1 500$ более дешевое. Это оказывается интересной альтернативой хорошо укомплектованному и сильному классу «гольфа» универсала. Так, прикосновение, услышьте, запах.
Я касаюсь газовой педали — как будто проверяя ноги носков на основании первого льда на озере, и «Qashqai» постепенно продвигается вперёд. Еще раз я убежден, для удобства приземления Вас может поместить пять. Очень кратким списком недостатков эргономики — слишком перемещенный к корме зеркала и подержанную видимость назад — добавил педаль сцепления. Продвижение является ясно длинноватым, и захватило почти самое начало. Но для звуковой изоляции — прошлые пять плюс. Двигатель не может услышать до 2500 преподобных / минута.
На фоне такой тишины озадачил шумы в приостановке на плитках вдоль следов трамвая. Так обычно выявлял носившие амортизаторы распорок отношения. Но наш вид «Ниссана» составлял немного больше чем пятьсот миль. Подобный грохот можно было услышать по неисправностям и задней оси. Сон на болезни первого автомобиля сторон? Особенно, «Хлебный злак» с SVT такие звуки не был.
Но для тех, кто хочет «обращаться», не только от желания сэкономить 1 500$, и любит pootschelkivat один за другим, ступают, не доверяя радостному вариатору управления процессом, есть хорошие новости. Pootschelkivat фактически получил, включая довольно ясный. Однако, есть новости, и хуже. На бумаге, нашем «Qashqai» в течение половины секунды быстрее чем «автоматическое». Но теперь чувствует, что картина полностью изменена. Рычаги удара для быстрого вождения являются уже слишком длинными. Двигатель не спешит бросать тахометр стрелки красная зона. В конце, устанавливает скорость лишенной легкости, которые восхищают 2-литровые автомобили. CVT, поскольку я вспоминаю, нехватка тяги, приглаженной более эффективно.
В дополнение к четырем тысячам двигателей становится шумным. Это не приятное ухо баритона, а скорее истерично pokrikivanie. В этом свете шестой канал не только, чтобы спасти топливо. Благодаря длинному шагу в 130-140 км / h двигатель все еще работает в области 3500 преподобных / минута, не добираясь до шумных четырех тысяч.
На управляемости 2-литрового «механического», «Qashqai», хотя с приводом на передние колеса, также, не идут ни в какое сравнение с универсальным классом «гольфа». Но внося поправку в высокий центр тяжести, высококлассный (65 %) шины и, увы, не лучший настроенный усилитель, мы получаем результат на chetverochku. Среди «внедорожника», конечно.
Теперь давайте помнить одно из главных преимуществ машины — возможность парковки автомобилей является вне досягаемости местами. Не ни для чего, что «Ниссан» 20 см при защите пластмассового жилья и высоких непокрашенных бамперов. Это — только правильный тротуар — три четыре! Чтобы сжать polutoratonnuyu здание в препятствие, играл несколько секунд, сцепление и дроссель. Справленный… Но что цена! Каюта, ползающая зловоние podpalennyh сцепление, что я беспощадно мучающий несколько минут машины для бездорожья. Хм, не так внешне dzhipistye «Сплав» и «Ignis» выполнение подобного осуществления является абсолютно безболезненным. Как, однако, и полноприводная версия «Хлебного злака».
Увы, несмотря на весь его романтичный имидж ищущего приключения, для бездорожья, с автомобилем с передними ведущими колесами, не «внедорожник». Повороты иллюзии также тускнеют. Как, между прочим, и что довольно крупный «Ниссан» должен быть просторным внутри. Впереди это верно. И здесь на кушетке все намного хуже. Вы пытаетесь сидеть здесь. ‘Уведомление ll — дверной проем, более узкий чем «Гольф» или «Astra». Места по ширине и высота, также меньшая. Пытаясь увеличить количество багажа, инженеры поместили слишком вертикально назад, что означает долгое путешествие, пассажиры устанут. Но длина и смещение — 86 см и 352 L, соответственно — держатся, «Ниссан» все еще не сравнивается с классом «гольфа» фургонов.
Так, за $24-26 тысяч, чтобы купить легковой автомобиль с более удобной каютой, просторным стволом, лучше обращаясь и динамикой. Будьте похожи, что это, конечно, будет слащаво — я соглашаюсь. И в колесе, «Хлебный злак» в глазах тех вокруг Вас походит на джип. И все же, купите, это с «механикой» — только если Вы соглашаетесь сделать 1.6-литровый двигатель. Для неторопливого, полностью городского dzhipovaniya это будет соответствовать отлично, и это стоит приемлемых $22-23 тысяч. Но это — другая история. И другие иллюзии.