Nissan Primera — Пример необычного
Этим летом, известный «Nissan Primera,» был подвергнут модернизации. Внешность остается тем же самым — главные изменения затронули шасси и интерьер, получил небольшое регулирование и электронные системы.
Как прежде, покупатели предлагают широкий диапазон моделей: три типа тела, три бензиновых двигателя, четыре передачи и три версии оборудования — в отличие от некоторых конкурентов. Конечно, не все могут быть объединены произвольно, но предложенные уполномоченные дилеры встречаются, эти 32 версии, кажется, любой. Однако, для скрупулезного возможность заказать что-то еще.
Под множеством вариантов и диапазона цен — от 22 200$ для седана с 1.6-литровым двигателем, механической коробкой передач и основным оборудованием случая к 32 200$ для 2-литрового седана с CVT в максимальной конфигурации, с кожаной внутренней и электрической крышей с окошком.
Все возможные наборы не будут — только позволяют ориентирам. Транспортное средство с 1.6-литровым двигателем — только notchback и механическая коробка передач с пятью скоростями ($22 200-23 200). Но с 1.8-литровым двигателем доступно и седан (24 600$) и хэтчбек (25 800$), и совершающий поездку (от 26 100$). Наконец, цены автомобилей с теми же самыми тремя формами кузова и двигателем 2.0 литра, соответственно, начинающийся с 27 500$, 27 700 и 30 000. Автоматическая коробка передач только предлагает 1.8-литровый двигатель, CVT — с только 2-литровым. Кроме того, самая мощная машина, оборудованная руководством, не с пять, и шесть стадий.
Основное оборудование «Примеры» соответствует высокому уровню, предложенному в D-классе: окна со стелкоподъемником и зеркала, нагретые все, Вы нуждаетесь, шесть воздушных камер, противотуманные фары, контроль за климатом, кожаное регулирование обивки, аудиосистема со средствами управления CD-плеера и руля. Есть также единый набор систем: ABS с электронным распределением силы тормоза (EBD), Аварийный тормоз Помогает, Тормоз Помогают и довольно нетрадиционная камера заднего обзора. Ну, в самой богатой конфигурации… все остальное, включая, например, датчики давления в шинах. На нашем тесте автомобиль вошел в полный Tekna с 2-литровым двигателем и CVT.
Внутри и снаружи
Независимо от того, как распространенный это может казаться «необычным» словом, это наиболее точно описывает форму «Примеров» и после перемоделирования. Как делают я нахожу специалисты по маркетингу, это — таможенное появление, впервые поощряет будущих клиентов обращать внимание на автомобиль.
Однако, и решения, используемые в интерьере, к посредственному, не будут нести. Один из них — расположенный в середине передней группы. Сначала это кажется странным, тогда adaptirueshsya. Полностью приученный к автору новшества во время короткого теста и подведенный, но сказал выгоду такого решения. Вместо обычных 30 см, которые составляют диски и управляют символами, здесь у них есть приблизительно половина метра.
Другое интересное устройство то, для который решение большинством голосов в обеих руках, — камера заднего обзора. Как только водитель берет отборщика механизма к «черному ходу» на цветном экране к 5.8-дюймовой картине, появляется. Полезный не только для водителей новичка, но также и опытный, когда они сжимали в месте для стоянки.
Чтобы обновить «Пример» помещает руль, представленный под правильной властью (с выпуклостью в «десяти к два»). В рулевой колонке все машины два регуляторов — длина и угол. Наряду со способностью изменить высоту подушки, которая дает пространство в выборе удобной подгонки.
Как приличествует образцовому D-классу, «Ниссан» предоставляет большому количеству пассажиров задней части помещения. Три не будет также продвигаться.
Высота в задней части встретить людей, более высоких чем среднее число, во фронте — очень высоко. Хочу более — жертвуют люк в крыше, добавляют еще несколько дюймов.
Размер и форма ствола, возможность преобразования каюты, числа и местоположения контейнеров для мелочей вообще соответствуют ожидаемому уровню комфорта.
Как идет
Имея возможность еще раз вмешаться в дизайн выпускаемых серийно автомобилей, инженеры изменили приостановку и регулирование. 18 % увеличили жесткость передних весен, и поддержать комфорт, поршни шока добавили один клапан. Поскольку более точная обработка уменьшала стабилизатор фронта чопорности, и регулирование в то же самое время изменило настройки, повышая производительность в автостоянке. Вообще, «Ниссан» стал большим количеством «drayverskogo», возможно с очень небольшим количеством потери комфорта.
Машины приостановки купили почти «немецкую» плотность. Регулирование существующий «Примеры» — умеренно пряный, и что наиболее важно, точный на высоко по нашим стандартам, скорости. Автомобиль отвечает соответственно даже в резкой ведущей работе в спидометре хорошо более чем сто.
Другая интересная особенность — CVT, который обеспечивает stepless передачи. В тихой поездке это поддерживает машинные обороты в оптимальной топливной зоне, постепенно уменьшая полную передачу передаточного отношения. С драматическим ускорением держит ту же самую скорость максимальной мощности. Если Вы не обращаете внимание на монотонный звук двигателя, всего, как обычно с «автоматическим», но без каких-либо «шагов» во время переключения. Однако, при желании, они могут быть «организованы».
Если Вы продвинетесь, то отборщик механизма к правильному автомобилю на уровне программного обеспечения моделирует коробку передач с шестью скоростями с последовательным изменением. Встряхнул его руку вперед — каждый подходит, встряхнул его спину — чтобы уйти. Но в отличие от аналогичной механической системы, переменная едва замедляет двигатель. Поэтому, машина поставляется четырьмя дисковыми тормозами колеса. Фронт, конечно, с вентиляцией.
Чтобы подвести итог, кратко назовите «Примеры» экстраординарными внутри и снаружи автомобильного D-класса, интересного в управлении и с обширным диапазоном модификаций.