Nissan Patrol
На городских улицах это не является только неудобным, но и ужасно скучным. И ночью он мечтает об отдаленных, неизвестных странах, где, если кто-то Вы встречаетесь и затем то же самое, поскольку он сбежал из раздражающего шума.
Я никогда не понимал владельцев Кавказской овчарки или сибирских эскимосов, которые содержат их домашних животных в их квартирах. Я только всегда сокращаю сердце, когда я вижу, что человек в колесе этого большого внедорожника, ползающего в Московской пробке, проклинающей из-за стремительного движения под колесами автомобилей. Таким образом, я решил заранее, что этот «Ниссан» мы пойдем далеко от Москвы, на некоторой сломанной проселочной дороге, где Позволено нас данный случай, не raspugivaniem малолитражки.
В то время как наши люди не боятся разгрузки, появления «Patrol» — прежде, чем и теперь, после перемоделирования — будет длительное уважение других. На первый взгляд, от его предшественника, этот «Ниссан» очень не отличается. Однако, он изменил все элементы тела, за исключением крыши. Бамперы, капот, буферы, оптика получила грубую, расколотую форму, сплав, выращенный к 17 дюймам — короче говоря, все жесткие и влиятельные, никакая нежность теленка.
Но интерьер «Патруля» больше не выдвигает старую жестокость, он был более благородным. Торпеда, заметно более мягкая на ощупь и намного более дорогие взгляды. В середине центральной консоли dvuhdinovaya современная аудиосистема с CD-плеером, взгроможденным выше удобной небольшой коробки, которая является подходящей для нескольких пачек сигарет или бумаг, и в основании, в салоне есть три симпатичного kruglyashi контроля за климатом. Приборная панель сочла двухцветный свет — более темным на вершине чем основание, которое также приятно для глаз. Конечно, в автомобиле за 54 900$, все семь мест, урезанных с кожей, и оснащенный электрически приспосабливаемым фронтом.
На недостатке места в автомобильной длине 5145 мм, как бы то ни было. Несколько чувствовали меня ограниченный только местом третьего ряда — и это — то, когда мои тогда растущие в 186 см, но эти места вряд ли будут использоваться каждый день, добавляя их, Вы можете получить nehily размеры в 668 литрах багажа — три раненных борова будут, быть душевным спокойствием.
Однако, фигуры для поклонников оставляют статистику, а скорее тщательно продуманный на ведущих качествах «Патруля». Трехлитровый дизельный двигатель с турбонаддувом в прошлом не мог быть описан как слабый, теперь у этого есть 2 литра. с. более сильный. С «автоматическим» с 4 шагами это ускоряет трехтонное транспортное средство с уверенностью, и я быстро достиг скорости 120 км / h. Чтобы пойти еще более быстрый двигатель позволяет, но так или иначе я действительно не хочу к. Во-первых, дизель, столь очень шумный. И во-вторых, управление большим, тяжелым и высокоскоростным заднеприводным автомобилем в ста — забава, скажем, для любителя. Хотя, если кому-то нравится ездить в крейсере, тогда никакие проблемы. В арсенале «Patrol» бензин на 245 лошадиных сил «шесть», с которым машина обменена в течение сотен из 10.8 секунд и ускоряется к 190 км / h. Для скорости Вы только должны заплатить 8600$.
Но этот patrulevoda, верьте мне, наиболее интересующийся, не перенес ошеломляющий крест их домашнее животное. Я спешу радоваться: в этой дисциплине «патруль» все еще есть немного достойных противников. Со штепселем твердо передняя ось, низкое число механизмов, захватывая задний дифференциал, заднее разъединение стабилизатора и замечательный геометрический крест, он может подняться на максимумы с 37 степенями и преодолеть броды 0.7 метров. Откровенно говоря, я не мог поместить его в неуклюжее положение, от которого можно «патрулировать», отобран.
На восхитительном сам я оставил самое восхитительное блюдо: подъем к еще одному крутому холму, когда все колеса остановились на следе, я остановился снова и затем поразил газ… «Ниссан» не остановлен и понижен до прежнего уровня, и небольшой pobuksovav, на который поднимаются на вершину. Верьте мне, так, возможно, не многие. Купите меня этот автомобиль за его способности. Она, казалось, не заботилась что там вперед — асфальт, грязь, песок или глубокие лужи. Главное состоит в том, что должен быть владелец. И это будет чувствовать, когда Вы сможете заглядывать, где Вы хотите к, очень редкий в повседневной жизни, для меня, стоящий 54 900$. Это не так?