Nissan Pathfinder — Солдат удачи
Введенный весной года Nissan Pathfinder приехал к нашим согражданам, чтобы являться на вкус.
Правда, он был снабжен только 2.5-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом. И теперь у поклонников есть казавшаяся модель выбора — на рынке, прибыл лучший внедорожник вариантов с 4-литровым бензиновым двигателем V6.
В статическом различают, этот автомобиль из его дизельного коллеги фактически невозможен. Перед нами тот же самый внедорожник с твердой фирменной решеткой тримарана и «семейным гербом» в центре, рельефные арки колеса, угловые стороны и оригинальная «скрытая» тайная кнопка, которая продала в нашей стране очень успешно, начались приблизительно шесть месяцев назад. Однако, люди, которые знают бензиновую версию Первооткрывателя, идентифицируют ее легко — при скромной фальсификации «V6» на группах стороны. То, что они предполагают, что высокий капот, Ниссан расположен, не является 2.5-литровым dCI, и вершиной, 4-литровой «шесть», упакованный с единственным возможным последовательным «автоматическим» с пятью шагами. И в то время как его каюта, как гарантируют, представит всю возможную выгоду цивилизации, такую как наэлектризованные кожаные передние сиденья с «блоком памяти», люк и отдельная система климата (бензиновая версия прибывает только в главное исполнение LE). Полный бортовой компьютер, фары bi-ксенона, ключевой для чипа Чип-ключ и круиз-контроль в этом случае, выглядит, возможно ненужным, но это является довольно соответствующим и желанное дополнение.
Вообще, презентабельный и удобный внутри, это правда, семь пассажирских кабин все еще перечислены как дополнительные опции.
Но так или иначе, главное преимущество бензинового Первооткрывателя находится в моторном отделении, и это не метафора, хотя сначала автомобиль кажется слишком внушительным и меланхолия. На низких скоростях для всех действий водителя Ниссана реагирует с ленью, но когда педаль акселератора, чтобы утонуть «в половине», «шесть» под капотом как будто взорванный, посылая 2200-фунтовый внедорожник в сильное и непрерывное ускорение. Что приятно, вплоть до «вдумчивого», «автоматического» в этом случае, картина не портит, вполне успешно справляясь с набором задачи перед ним. Однако, дальнейшее развитие зависит от умения водителя.
Поведение приостановки «японский язык» подобно пассажиру, тяжелый внедорожник все еще заметно «падает» в углах. Кроме того, это — довольно жесткие суставы и неисправности — такие как перпендикулярное движение трамваев, немного «теряя» траекторию. Между прочим, «вялое» вождение на скорости только помогает, потому что, учитывая вес транспортного средства и высокого центра тяжести, более серьезные реакции могут легко привести к «ушам».
Однако, все это относится к стандартному заднему приводу асфальтированной дороги, псевдоотличительный способ (4×4 Автомобиль), реакции становятся более определенными, и поведение автомобиля — предсказуемый. Во время теста мы должны были соединить твердое, и он заимствовал «Чака» и demultiplicator. Правда, не было никаких открытий — с тестом для бездорожья, Первооткрыватель справился к «превосходному». Хотя это стоит, чтобы отметить, что дизельный выбор здесь выглядел лучше.
В конце, чтобы подвести итог, суммируйте за и против, и выставьте оценку. Но в случае Первооткрывателя, по моему мнению, это не важно, потому что любые обсуждения этой темы субъективны, но факты являются намного более красноречивыми. Каждый день, Ваш корреспондент в разнообразной нити на улицах капитала встречает по крайней мере несколько внедорожников, и, учитывая объем нашей быстроходной столицы, достаточно назвать Первооткрывателя пользующимся большим спросом. В конце концов, это не что-то доступное на хэтчбеках и супер как Форд фокус или Hyundai Getz, и об автомобиле, стоящем почти 50 000$. И это означает, что покупатель уже проголосовал за рубль «за». В такой атмосфере перспектив, хотя более дорогая бензиновая версия не может быть подвергнута сомнению.