Citroen Motor Company

Независимо от того, как привлекательный и чрезвычайно ожидал, ни была новинка, ее успех рынка зависит в значительной степени от цены. Прейскурант для «Первооткрывателя» начинается с очень привлекательного внедорожника среднего размера для чисел чистокровки — 45 300$. За деньги Вы получаете машину с 2.5-литровым дизельным двигателем на 174 лошадиных силы, механической коробкой передач, основной версией КСЕНОНА.

На первый взгляд, у этого уже есть все, в чем Вы нуждаетесь. Но смотрите на SE, и немедленно поймите, что это намного лучше. Лучше в деталях — это казалось бы фундаментальным. Но это — полный «Первооткрыватель» SE первого уровня, начинают брать имевшую место машину. И не чувствуйте жалость к дополнительным 2 300$. Тем более так, так как единственный дизельный SE «Первооткрыватель» доступен с автоматической коробкой передач, который, как мы видели, много преимущества. Таким образом, «Первооткрыватель-SE» первый уровень — 47 500$ с «механикой» и $49 200 — с «автоматическим». По нашему мнению, это — самое лучшее соотношение цены и качества и оборудование.

Во втором уровне SE добавляет камеру заднего обзора со встроенной навигационной системой, телефонную подготовку с протоколом «Синее Первоклассное» радио и членство MP3-grade-Premium с акустикой, «Боузом». Это ценность вся эта электроника 2700$, Вы решаете.

Главная-LE версия более дорога в SE за 4790$ и является существенно различными фарами bi-ксенона, кожаным интерьером с электрическими передними сиденьями, скамеечками для ног и люком. Таким образом, самый дорогой дизельный «Первооткрыватель-LE» второй уровень с «автоматической» стоимостью 56 690$.

Очень или слишком мало? Сравнитесь с «Прадо», не необходимо. К счастью, для «Ниссана», с дизельным двигателем «Тойота» нам не поставляют. Но по сравнению с «Pazhdero» близкий аккуратный «Первооткрыватель», немного более дорогой. Однако, он — младшие и более богатые особенности.

Недавно введенный модификация бензину на 269 лошадиных сил V6 4.0 литров только предлагается с «автоматическим» и только в главном исполнении LE ($58 300-61 000). Это равно полному бензину «Первооткрыватель» на 600$ более дешевого целого, «Прадо»… Согласитесь с этим более трудным. Вслед за новинкой «у Ниссана» все еще был хороший шанс, но в общем бензине «Первооткрыватель» против его конкурента признан, по крайней мере, не побеждая.
Внутри и снаружи

В любом случае, пока Вы не видите это непосредственно. Черт возьми, как время, у нас есть это! Сегодня, когда Россия усиливает государство, культ власти еще раз в моде. «Первооткрыватель», даже камуфляж не нуждается — бронированный естественный. Особенно, если это черно, с глубоким крашеным задним стаканом.

Автомобиль сделан в индустриальном стиле tehnodizayna. «Кирпичные» пропорции, острое лицо, холодные кристаллические фары, как будто вырезанный из кусков льда, массивный «nissanovskaya» V на решетке. Особенно эффектный хромовый «гриль».

Однако, для всей их агрессии и жестокости, «Первооткрыватель» является пропорциональным, и даже порывистым. Лишенный стороны footpeg, он даже жарит также. Я должен признать, что версия LE, который положил шаг через государство, выглядит твердой. Его оборудование и стоимость этого заслужены.

Внутри — весь одинаковый стиль техно. Передняя группа находится в форме круглого лампового рисунка, как будто вырезанный на токарном станке регуляторы «кондиционер» и выключатели весла, изобилие твердой пластмассы (мягкие острова могут быть посчитаны на пальцы), и холодные пятна под металлом. Но в этом случае проектировщикам удалось найти компромисс. Конечно, специальную теплоту, комфорт и смысл высоких цен в индустриальном интерьере «Первооткрывателя» не чувствуют. Но холодное и безжизненное, это не воспринято.

Однако, эта область ​​ vkusovschiny. Но легкий доступ к заднему дивану через широкие двери — достоинство цели. Между прочим, замаскированный в задней части столба ручки двери — составляющая собственность особенность третьего поколения «Первооткрыватель». Самая кровать, разделенная на три части в пропорции 35:30:35, намного более удобный для традиционной схемы 40:60 размещение трех взрослых или два с одновременной транспортировкой длинного багажа.

Но это — оправдано. Продольный то же самое приземление не столь успешно. Вы сидите в позе опрокинутого письма Z. Пятый пункт — почти на полу, коленях — почти под его подбородком, и ногами заманил в ловушку под подушкой переднего сиденья, как будто в ловушке. Кроме того, спинка дивана коротка, таким образом, плечи висят в воздухе. Третий ряд семиместной каюты является подходящим только для детей. Однако, для встречи гостей или двух семей коротких поездок эта версия достаточно хороша.

Качество сборки внешности и интерьера является довольно приличным. В то время как на одном из автомобилей я нашел зажатый обрамленный дверной проем, и другого — левые и правые неоднородные промежутки между пластмассовыми столбами пластин. Сделать… Я открываю капот — это. ВИН начинает с писем VSK. Это означает, что «Первооткрыватель» забран в Испании, на той же самой фабрике как старый «Terrano». И во многих частях — как эмблемы европейских фирм. Конечно, это не трагедия. На производственном качестве и надежности испанского «Первооткрывателя», конечно, находят лучшие бренды автомобиля-купе European. Но для японского европейского собрания джипа — не лучшая рекомендация.
За рулем

Несмотря на пропорцию пассажирского фургона — на крыше «Первооткрывателя» после нескольких мини-, — едущее положение неожиданно высоко. Соответственно, пространство выше Вашей головы немного — особенно, если автомобиль — люк. Диапазон продольного регулирования места слишком низко, и руль, как на многих японских автомобилях подвергаются только углу склонности. Таким образом, человек с нестандартной формой или более высокий чем «Первооткрыватель» на 185 см не мог бы казаться слишком дружелюбным. Вместо этого водители будут ценить хорошо сложенный «Ниссан» на его достоинствах. Плечи, которые он встряхнул — это точно. И если у Вас есть elektroregulirovok сиденье водителя переднего сиденья после того, как воспламенение выключено автоматически изменения назад, облегчая выгружаться.

Вообще приемлемые стулья профиля, хотя не больше так. Лучший из всех вариантов — версия жилища SE c сохраняющая обивка ткани, но, в отличие от КСЕНОНА, с приспосабливаемой поясничной поддержкой, высотой и углом подушки. Однако, подушка, немного короткая в любом случае. И если это установлено под таким углом, что это поддерживало его ноги, «вырезка» где-нибудь терпит неудачу, как заседание на мягком ролике домашний диван.

Но относительное положение места, руля и педалей, хорошо выбранных. Захватывающие три — говорили диаметр оптимума руля, с выпуклостью в местах главная власть, даже симулируйте быть спортивными. Да, и у удобочитаемости инструментов нет никаких жалоб.

Эргономика большинства правительства не поднимает возражений. Мы хотели бы упомянуть непринужденность магнитофона контроля (те без MP3), и отдельный контроль за климатом. Образец для подражания! Мы можем только раскритиковать нелогичный набор и относительное положение выключателей у основания центральной консоли, так же как скрытый от глаз зеркал пульта управления водителя.

Видимость для внедорожника вообще хороша. Зеркала стороны, как в больших показах, с минимальным искажением показывают весь обзор позади и сторонам. Выполняя восстанавливание и уезжая с аннулированием петель, даже поверните его голову, не необходимо. Из-за коротких спин и подголовников utaplivayut назад диван, так же как нехватка «запаса» на пятой двери, через обзор отражает vnutrisalonnoe пользу.

Конечно, высокий край заднего окна капота не видимые легковые автомобили, таким образом нет никаких задних датчиков парковки камеры, было бы очень полезно. Но камера может быть припаркована с точностью ювелира. Только будьте подготовлены к факту, что водитель поддерживал автомобиль, внезапно начинает сигналить и вопить как новорожденный. Он не знал, что у Вас есть телевидение.

Не только необоснованно широко походит на основание переднего столба. Не рассматриваемый эти треугольники, но для огромного зеркала housings не могут видеть пешехода или мотоциклиста.
Чемоданы судна

Почти любое решение диктует автомобиль в некотором компромиссе. И когда Вы начинаете постигать возможность груза, «Первооткрывателя», каждый понимает почему это трудное место третьего ряда, наряду с короткой спиной и более низким диваном подушки второй ряд. Это — компромисс между комфортом и пассажирской способностью преобразования каюты, поскольку внедорожник действительно уникален.

Во-первых, даже 7-местную версию ствола можно назвать ботинком — 190 литров. Если Вы удаляете третий ряд, количество захвата увеличивается до 515 литров — также очень хороший индикатор. Ну, если Вы добавляете второе число к своему сервисному объему грузовика больше чем два кубических метра.

Но что наиболее важно, средние и задние диваны составлены из пяти отдельных мест, которые, с разумными физическими и умственными усилиями составляют в целом абсолютно плоский пол. Кроме того, сумма даже назад переднего сиденья пассажира. Это позволяет Вам составлять салон в любой комбинации для одновременной перевозки пассажиров и багажа любого размера. Например, Вы можете лежать на диагональном краю 3 метров, сворачивая центр переднего сиденья в среднем ряду и левом — в последнем. Таким образом, у автомобиля будет три места — два на каждой стороне средней кушетки и один на «галерее».

Создатели «Первооткрывателя» и думали вагон маленького багажа. Номинальная упругая сеть может быть установлена любой горизонтально на земле, любой вертикально в сумке. И в близком доступе парковки в стволе обеспечивает стакан, который открывается отдельно от задней двери. Правда, этот дизайн более удобен, должен был бы использовать ствол ставня рулона. «Ниссан» также предлагает обширное, состоя из двух частей, аккордеона полки. Добавьте и установите это — это походит на это, чтобы повесить внутренние двери.
Безопасность

Независимые краш-тесты методом «EvroNCAP» он не пострадал. Однако, шесть воздушных камер и активные передние подголовники уже в основе позволяют Вам чувствовать себя безопасными.

Поскольку транспортировка детей на специальных креслах на средней кушетке обеспечивает стандарт, повышающийся izofiks. В то же самое время, чтобы установить детское кресло в передней спинке передовые инструкции запрещают, поскольку пассажирская воздушная камера не дезактивирована.

Ответственный за безопасность транспортного средства immobilizer и системы сигнализации. Конечно, в таком дорогом автомобиле должен будет установить больше «тайной полиции» — такой как спутник. Но на регулярной тревоге не может быть потрачен.
На дорогах…

Электронный ключ не может даже выйти из его кармана. Immobiliser, признавая владельца отпирает центральный захват, нажимая резиновую кнопку на двери водителя, и двигатель начат, поворачивая коробку на территории обычного воспламенения. Современная дизельная система власти Общая лишающая работы Железную дорогу работа резко. Таким образом, он быстро пошел в рабочую температуру, Вы можете позволить быстрое нагревание — что-то как дроссельная катушка на карбюрированных двигателях.

И он идет для объема в 2.5 литра чрезвычайно badsome. Откройте газ, и дизельный рев далеко, и колеса двигателя, чтобы достигнуть лавины Вращающего момента на 2000 оборотов в минуту обрушиваются 400N.m — больше чем бензин, 4-литровый «шесть». Дизель не заботится, снимая фронт или спуск, одного человека в салоне или четыре. Он знает только одну вещь в ответ на нажим газовой педали автомобиль к сверхчасам. Даже в диапазоне 120-140 км / h дизель держит хорошую динамику заполнения. В этом случае реальный км 11-12 литров/100 общих количеств потребления топлива на шоссе и км на 13-14 литров/100 в городском движении. Превосходный результат для машины, весящей две с половиной тонны.

Особенно хороший дизель продолжает «автоматический». Коробка переключена мягко, с приемлемыми шагами задержек в ударе вниз и в широком диапазоне приспосабливается к ведущему стилю водителя. Но что наиболее важно, это настраивало так, чтобы держал машинную скорость около 2500-3000 — для дизельного двигателя, много. Поэтому, двигатель воспринят очень живой. На субъективных оценках, с «автоматическим» спикером еще лучше чем «механика».

И для простоты управления — даже больше так. Эффективный диапазон чрезвычайно ускоренного узкого дизеля скорости. До двух тысяч двигателей просто не имеют, и поворачивают это более чем четыре бессмысленные. В этом случае клочок «механики» числа передачи целых шесть шагов. Поэтому, чтобы держать дизель тоном, рычаг должен владеть все время. И это не удовольствие. Тем более так, чтобы ясность переключения совсем не прекрасна.

Вождение комфорта в общей пользе. Все виды шумов и колебаний хорошо уравновешены и довольно возможны. Некоторое требование там — только приостановка. Это несколько жестко, и даже при том, что независимый политик, большие выбоины в вибрации каюты передают неперепрыгиваемые массы. У меня есть чувство, которое позади транспортного средства танцует зависимый балочный мост.

Однако, это кажется, сознательно zanevolili приостановка в пользу качества поездки. Автомобиль очень хорошо сохранен прямым, быстро и точно ответьте на регулирование, когда Вы восстанавливаете, в пятке крутых поворотов ниже чем ожидаемый, и демонстрирует безопасный understeer. И тормоза не плохи. В нормальных способах немного дополнены, но в пределе опрокидывает автомобиль быстро. Конечно, по стандартам манер дороги «внедорожника» посредственный «Первооткрыватель». Но пока он ведет джип вполне разумно. Несмотря на грубую внешность…

Между прочим, зима ведущее качество polnoprivodnika в значительной степени зависит от конфигурации передачи. «Ниссан» для обычных дорог включает способы 2WD (задний привод), и АВТОМОБИЛЬ. Экспериментирование с задним приводом на скользких дорогах, конечно, не будет. Особенно в способе АВТОМОБИЛЯ, когда первоначально ведут задние колеса, в то время как фронт поднимают автоматически после задней части промаха, автомобиль может пойти хотя жизнь.

В принципе, идея ​​ автоматически-привода-колес не нова. Но как прохладный это осуществлено на «Первооткрывателе»! Никакие задержки, никакие толчки — автоматические работы очень хорошо. С острым началом прочь с ОСОБЕННО «Ниссаном» почти немедленно начал размалывать все четыре снега. Но образовывая угол под тягой задние колеса являются активными, достаточно фронт к обработке характера был подобен заднему приводу. Это становится предсказуемым и безопасным.

Конечно, на скользкой дороге может «потерять» даже хорошо настроенный полноприводный автомобиль. Избегать этого, «Первооткрывателя», системы для динамической стабилизации. Однако, ОСОБЕННО работает немного странный. В ситуации «пропущенного, поворачиваясь», когда разрушение начинается, или переднее скольжение колес, оно вмешивается с нежеланием. Тормоза как пехотинец, машинные снижения скорости, но расширенный смысл никакого парашюта. И как раз в то самое время, когда Вы наименьшее количество одного поворота степени в направлении руля заноса, обозначая попытку иметь дело с этим, машина немедленно висите на невидимой последовательности, как основанный на авиакомпании борец, приземляющийся.

Но будьте, что, как это можете, шасси ‘Первооткрыватель’ уже позволяет реализовать потенциал мощного бензинового двигателя (снова приспособленный для факта что джип — не легковой автомобиль). Мягкое, бархатное мурлыканье, 4-литровое «шесть» только затишья. Но необходимо ступить на педаль — чума! Даже когда спидометр 160, автомобиль охотно следует, газовая педаль выдвинута. Это — действительно культ власти! Ясно, что бензин жадный «Первооткрыватель» — выпил среднее число км на 18-22 литра/100.
… И без них

Прежде, чем Вы свернете с дороги и просмотрите автомобиль ниже. Геометрический крест в «Первооткрывателе» не плох. Бамперы коротки, и плоское основание без выдающихся элементов честное 230-миллиметровое разрешение. При «основании» нет ничего, чтобы прервать, но резиновые откидные створки грязи. Но Вы можете расколоть свет housings передние и задние коробки передач так же как «razdatki». Несмотря на структуру структуры, не обеспечена власть защитить эти единицы. И мы должны помнить.

Шины грязи от М. / T 255/65 R17 сдержанные измерения не поднимают. Так, если Вы идете dzhipovat в течение более теплых месяцев, Вы можете ожидать максимум универсальной резины / T. Однако, штат и шины, «у Спорщика Goodyear — HP» есть некоторый боковой крюк. Для света, для бездорожья, будет достаточно.

Рада вездеходная потенциальная передача. Обычно внедорожники с автоматической связью передней оси обеспечивают два режима работы «razdatki» — АВТОМОБИЛЬ для нормальных дорог и 4LO (drivedown трудно соединяющий переднюю ось) для бездорожья. Создатели «Первооткрывателя» обеспечили больше и промежуточный 4-ый режим, когда передняя ось связана твердо с самым высоким механизмом. Автоматическую связь привода на передние колеса, для бездорожья на свету не нарушает, когда сокращение механизма не требуется.

Роль запирающей системы дифференциалов поперечной оси наделяется в ОСОБЕННО. Выборочно тормозящее остановленное колесо, это делает «напряжение» теми, у которых есть лучшая тяга. Видеть снег или песок ОСОБЕННО не делает забитого двигателя, это заставило Вас хотеть повредить. Когда Вы выключаете — это делает по умолчанию, и в других способах, Вы можете повредить кнопку ESP. Однако, функция электронных отличительных замков в любом случае остается активизированной.