Nissan Navara — Мне на волю
Это то, потому что, переживает. После того, как рассмотренный утилитарной погрузкой транспортного средства, и теперь… Кожаный интерьер, контроль за климатом, хорошее поведение на тротуаре. Скорее — большой и престижный автомобиль 4×4, не грузовик.
Жаль, я не представлял новичка, «Ниссан Navara.»
Роскошная погрузка, как представлено новинка, стала пятым, официально проданным в России polnoprivodnikom этот японский бренд. Основание шасси и интерьера, «Nawar», заимствованного от представленного в прошлом году, «Первооткрывателя». Конечно, погрузка очень, почти половина метры длиной. Это позволило не только делать внушительную грузовую платформу (скажите, самое большое в классе), но оставьте достаточно многих пассажиров задней части помещения, чем может редко хвастаться о таких машинах.
Маневренность? Ну, да, небольшой вред. Но эта машина не для каждодневного городского вождения (только маленький автомобиль, чтобы напугать!). Он подготовлен потянуть лодку или ATV, чтобы буксировать, пойти на охоту — огромный ствол, который может быть убран со шлангом, всюду полезным. И если кто-то перепутал это, это открыто, таким образом, «Navara» может быть заказан со складной жесткой крышей — автомобиль со складной жесткой крышей (от англичан. Автомобиль со складной жесткой крышей).
Интерьер тот — высота роскоши для погрузки, и внедорожника для дорогого, к кого «Navara», логически классифицированный, сосредотачиваясь на ценнике — вполне прилично. Вы можете ворчать о нерегулируемом подлокотнике между передними сиденьями, стульями и подушками, небольшими расположенный далекий от зажигалки водителя. Однако, я не курю.
Есть «Navara» и другой полезный prichindaly. Например, то же самое как та из «патрульной» кнопки для быстрой разминки (это — холодный способ климата): если кнопка нажата, двигатель продолжает лишать 1400 r работы / минута (только в коробке отборщика «P»). Это начинает ценить особенно, когда, замороженный как tsutsik, ветер охлаждал железную лошадь, и, протягивая их руки к сапунам, ожидая теплого воздуха. С этим Вы нет?
Пойдите в арсенал инструментов, потребованных внешними городами, и я воспользуюсь возможностью принудительного включения одного из первых трех механизмов. Чаще под «2″ или «3″ на производителях отборщика понимают не только второе и третье, и первые два или три. Согласитесь на буксирное транспортное средство, вычисленное на трехтонный трейлер, есть различие.
Ваш покорный слуга, пошел без трейлера, за который дизельная погрузка благодарила скромное потребление топлива. Среднее число для семисот миль 10.9 литров, в то время как взвешенное вождение (приблизительно 100 км / h) на разгруженном следе — все еще меньше за литр.
Разговор о способах движения. Приостановка от гущи «Navara», я сказал бы трудный — довольно логичный для грузовика, который может взять 755 кг. Пустой автомобиль, дрожащий от коротких длин волны и встрясок для серьезных выбоин. Правда, банки в маленьких изгибах.
Приученный к ограниченной гладкости движения, не зная это, Вы начинаете собирать темп. Если Вы не следите за спидометром, водители могли бы проиграть, автомобили — эмоциональный баланс.
И вот мой proselochek: не очень большие отверстия, не слишком сальная грязь, не очень глубокие лужи. Для нормального автомобиля-купе — не проблема, будет иметь место «внедорожник», но это была бы жалость; автомобили здесь не соглашаются хорошо. Это не должно устроить серьезный тест на по пересеченной местности, но общее представление о , который может получить автомобиль.
Проверьте тот: позволенный переднюю ось, в уменьшенном, но не блокируя заднюю часть… Это легко! Теперь сделайте то же самое с замком… в, но он обойдется без водителя, в случае необходимости чтобы войти в колею. Я примерял одну заднюю ось, но с захватывающим отличительным межколесом… Медленно — не работал, пытаются сверххронометрировать, не сделал: какой вид, начнет через след.
Вообще, решая типичные проблемы путешественник, работы «Nawar» как нормальный автомобиль-купе (испытание и чрезвычайный для бездорожья не рассматривают). Измерения чувствуют прежде всего на крутых и скользких углах (здесь, Вы должны замедлиться). Когда Вы идете на следе, установленном в rapids подножках, охотно собирают грязь, таким образом, из грязной машинной модели точно.
В общей погрузке, которую любят: стойко держась на шоссе, находится хорошо на дороге, значительном напряжении груза. Верно, является ли это моим желанием, небольшой приостановкой «расторгнутых» в пользу гладкого удара — я думаю, был бы достаточно для погрузки 120 км / h. Вы думаете нет?