Citroen Motor Company

«AvtoVAZ» решил к ряду краш-теста Lada Priora, который, на гарантиях представителей российского авто гиганта, является среди самых безопасных из всех внутренних моделей. Смотрите на разрушение российского автомобиля в Тольятти, пошел redaktorAvto@Mail. Ру Денис Смолянов.

Очевидно, мода для безопасных автомобилей начинает достигать до России. Увеличивающееся число наших водителей обращает внимание на то, сколько звезд зарабатывало особую модель. Правда, желание русских поехать на безопасных автомобилях иногда принимает очень извращенные формы — люди покупают свои «5 звезд» автомобили, но жесткий диск не опоясывает пояс, задавая глупый вопрос «Почему?». Как иметь дело с этими неудачными водителями, еще не подошли — все объяснение, что этот пояс — самый эффективный способ спасти жизни в дорожных происшествиях, обычно не работают. И когда Вы начинаете говорить, что поездка не закреплена в автомобиле с более опасным aerbegom, чем без подушки, тогда Вы вообще насмехаетесь над.

Каков EuroNCAP?
Во всем мире, есть несколько методов оценки автомобиля во время несчастного случая. Есть чиновник требования UNECE, которые будут сопровождаться без исключения, изготовителей. Но в Европе, эти стандарты не заинтересованные клиенты. Они нуждаются «в звездах», кто имел обыкновение придумывать независимую организацию EuroNCAP (европейская Новая Автомобильная Программа Оценки). Интересно, EuroNCAP проживает, главным образом, за счет денег европейских государств, которые финансируют краш-тесты. Кроме того, европейские правительства, чтобы принять деньги вкладывали капитал в EuroNCAP как инвестиции. Да, это — инвестиции. В ее гражданах, ее экономике, национальном здоровье. В конце концов, Запад долго оценивался, что потеря той дороги убила огромное число трудоспособного населения, измеренного огромным количеством. И если Вы действительно делаете автомобиль безопасности, Вы можете спасти много рабочих, которые будут работать на фабриках и офисах, производя доход, платя налоги, воспитывая умных и здоровых детей, которые в свою очередь будут работать, налоги платы, чтобы воспроизвести.

Эффективность EuroNCAP долго доказывалась. В конце концов, если у автомобилей 1995 года есть в основном две или три звезды, пять звезд теперь становятся нормой, и для больших седанов, и для mikrolitrazhek (наиболее вероятно, в следующем году правила будут изменены и будет 6 — или 7-звездочная оценка). В результате дороги убил меньше людей! Вычислите прибыль стран Запада от факта, что современные автомобили намного более безопасны чем 12 лет назад (EuroNCAP начал работать в 1995), это просто невозможно. Но некоторые эксперты утверждают, что доллар, который инвестируют в безопасность, уже перенес прибыль приблизительно 10 000$ государств. И если Вы думаете, что инвестиции в EuroNCAP не то, что большие. Это не EuroNCAP, развивает системы обеспечения безопасности. Это только оценивает их эффективность, вынуждая инженерам во всем мире думать о том, как заработать максимальные очки.

Тесты EuroNCAP включают несколько краш-тестов: фронт, сторона, поражая почту, поражал пешехода. И, теперь оцененный не только государство водителя и переднего пассажира, но дети, сидящие в специальном предложении детские стулья (с «пешеходом» и «ребенком» дают их звезды). Максимальный счет для защиты водителя и пассажиров в настоящее время — 37 пунктов. Это составлено следующим образом: 16 пунктов в тесте лобового столкновения + 16 пунктов для краш-теста на боковое столкновение + 2 очка могут быть заработаны с дополнительным краш-тестом в присутствии стороны «занавес», чтобы защитить голову +, 3 пункта для присутствия датчиков не носят ремень безопасности (один для каждого переднего сиденья и один в спине).

Краш-тест
Журналисты «AvtoVAZ» решили показать, что тест лобового столкновения, и в каюте не был только водителем и пассажиром, но и Манекенщицами и детьми. Вообще, мы должны отдать дань Волжский автомобиль — у него есть самое современное оборудование, никакое ребячество. EuroNCAP должен ударить, был выполнен со скоростью 64 км / h на 40 % непрочного барьера (для ссылки — стоимость одного такого барьера составляет 4000 евро). Так моделирует самое частое лобовое столкновение, когда водитель врезался в часть автомобиля в другой автомобиль.

Тест, который выкатил Волжский автомобиль, не доступен теперь Priora с сумкой, автомобиль с двумя aerbegami и натяжными приспособлениями пояса, которые будут доступны в январе в следующем году. Немного кроме текущего краш-теста может быть сказан, что основной Priora aerbegom один уже прошел на фабрике, не краш-тест, зарабатывающий от 5.6 до 6.3 пунктов. Для автомобиля с одной подушкой, в принципе, хорошим результатом.

Ну, то желание «роскошь» Priora с двумя подушками и перетракторами? Инженеры «AvtoVAZ» сказали первоначально перед ними, должен был принести Priora к четырем звездам. И, поскольку краш-тест на боковое столкновение в Тольятти не выживает — даже «десять» на этом тесте, показал очень хорошие результаты.

… И наконец, был растущий шум в ярко освещенной области при уровне, выскочил автомобиль, ужасный удар, тишина. На первый взгляд, автомобиль вообще, хороший краш-тест прошел, в то время как на крыше и казался сгиб (но ничто преступник, чтобы сделать так). Обе сумки были открыты, манекенщицы ног не были сжаты, подводного морского пространства будет достаточно, чтобы иметь вынутый драйвер. Это — только дверь водителя, был заперт и должен был открыться ломом. Последнему, конечно, не нравились эксперты, поскольку в предыдущих краш-тестах не делают обычно зажимаемой двери. Однако, это стоит отметить, что правила для запертых дверей EuroNCAP никакой penalization не обеспечены.

Но это доказало приборы. Немедленно я должен сказать это, в то время как Priora к четырем звездам не держится. Инженеры сказали, что автомобиль в тесте лобового столкновения получает приблизительно 12 очков, которые позволили легкую похвалу за краш-тест на боковое столкновение (это — 12-13 пунктов) говорить уверенно приблизительно четыре звезды. Однако, в результате краш-теста Прайора заработала только 10.56 очков из 16 возможный. Это предполагает, что у проверенной машины есть только три звезды.

Кроме того, картины могут быть замечены, что водитель и пассажир не получили серьезных травм — «мужчины» покрашены зелеными и желтыми цветами (цвета в EuroNCAP следующим образом: зеленый — хороший, Желтый — достаточно апельсина — крайний, коричневый — легкий, красный — бедный уровень защиты). Однако, огромное разочарование для Машины «AvtoVAZ» получило четыре штрафных очка. Они были оценены для сомнительного контакта с верхней частью подушки безопасности водителя, с высокой вероятностью коленей раны (2 пункта) и за потерю структурной целостности пассажирской клетки. Относительно последних инженеров штрафа пункта фактически очень длинный аргумент. Факт, что они нашли минимальный порог повреждения, который не должен быть. Однако, было решено следовать за строгими требованиями EuroNCAP, и поэтому «AvtoVAZ» взял такой ценный пункт от окончательного результата. Что касается «непостоянного контакта», тогда здесь это хуже. Видео ясно показывает, что голова водителя после удара «разрывов», которые подушка в контакте с рулевой колонкой, и затем двигает боком, касается двери водителя и наконец поражает бар стороны. Хотя этот exceedance в голове не установлен.

Проектировщик продолжает утверждать, что у последовательного Priora с двумя подушками будет больше пунктов. По крайней мере, краш-тест показывает, что Вы должны формировать подушку водителя и немного отличающийся дизайн тела, это должно только добавить весьма необходимый автомобиль два пункта. И, мы надеемся, что это будет так. По крайней мере, у большинства автомобильных журналистов есть чувство, что недавний «AvtoVAZ» начал работать чем-то другим, которое ободрительно.