Citroen Motor Company

Идея ​​ «сплава» — свое название, которое переводит как сплав. В этом случае, комбинация компактного городского супермини-kompaktven просторного и городского внедорожника.

Конечно, всем универсальным является компромисс. Подробно, «Сплав» — все еще немного больше «Фиесты», которая основана на платформе (хотя это — едва недостаток.), Но он признает этот kompaktven в объеме и дополнительном салоне удобств. И быть названным «внедорожниками», это испытывает недостаток в полном приводе. Однако, рынок все еще никакая копия как гармонично объединения все эти качества. «Форд» является самым возможным среди конкурентов.

Что объясняет популярность «сплава», и грубость, которую, бегая вперед, он имеет. И если Вы решаете смотреть на этот avtomobilchiki, не забывайте соответствовать разнообразию его талантов с ценой — чтобы не судить слишком резко. Теперь давайте смотреть на пошаговое.
Внутри и снаружи

Компонент для бездорожья «сплава» очевиден в его пропорциях. Высокое тело с короткими выступами и даже визуально разрешением высоты. Кроме того, дизайн «Форда» выполнен в сознательно сыром стиле. Жесткая линия podshtampovok, плоские арки колеса горения, прямоугольные защитные лепные украшения, широкие обособленно, почти квадратные фары. У меня есть чувство, что автомобиль оттянут только двумя инструментами — компас и straightedge.

Нет, изящный «Сплав» определенно не быть названным. Однако, это neotesannosti там является что-то привлекательное. Avtomobilchik, фактически замеченный маленький внедорожник, и для некоторых, это становится решающим аргументом в пользу «Форда».

Интерьер разработан в том же самом утилитарном стиле. Там преобладает, самолет симметрии появляется и прямые линии. Однако, очевидная простота иногда граничит с прямой дешевизной и небрежностью. Двери хлопнули закрытый с неприятным глухим стуком. Пластмассовые пластины двигают склонность передних сидений, как будто свободный. Натяжные приспособления пояса резака ставят общественный показ. Из-под задней «раковины моллюска», бесстыдно прикрепляющей металлические ножки и огромные петли, нарисованную глянцевую черную краску. Промежуток между рулевой колонкой и приборной панелью покрывал искусственной кожей несчастную тряпку. Шаткое покрытие верхней защитной камеры с перчатками ломает слезу ностальгии к маршруту «Газель». Это наверняка — «защитная камера с перчатками»!

Эта деревня bosotu может едва оправдать сознательно стиль эскиза. Дизайн и качество выполнения — вещи отличаются. Класс и цена «сплава» — слишком слабые аргументы. Корейский «Goetz» и «Рио» все еще более дешевы, но их интерьеры намного более опрятны. Двери хлопнули закрытый со звуком нежного поцелуя…

Принять салон «сплав», как он, должно быть выше чем эти небольшие вещи и ценить его фундаментальные преимущества. Руководитель среди них — venopodobnaya расположение. Высокая крыша обеспечивает легкий вход и выход, и твердый запас пространства наверху. Определенное приземление taburetochnuyu будет особенно ценить людей в возрасте, с ограниченной подвижностью, которая неудобна, чтобы пойти в низкие автомобили. И в длинном седане, неожиданно большом для такого ребенка. Водитель и пассажирский рост 190 см свободно сидят друг на друге.

Но на уровне обслуживания «Сплав», как мы сказали, дает полный kompaktven. Назад кушетки не отрегулированы углом склонности. Центральный подлокотник, раскладные столы и держатели чашки назад там. Однако, Вы можете обедать в конце переднего сиденья пассажира, сворачивая это горизонтально.
За рулем

Для водителя «Сплав» хорош прежде всего как городской автомобиль. Компактный и высокий, делая это идеал для столичной суматохи и частых приземлений, приземлений автомобиля для поездок в магазины. И видимость превосходна. Большая стеклянная область и высокое приземление капитана в колесе могут уверенно маневрировать в потоке, просматривая крыши автомобилей. Кроме того, водитель видит шляпу, и накормите машинные концы только позади заднего окна. Другой был бы большими внешними зеркалами.

Передние сиденья в общей пользе. После 9-часовой поездки от Москвы до Санкт-Петербурга я не испытал проблемы. Правда, подушка сиденья водителя, как все остальные, немного короткие и слишком плоский набор — я хотел бы отклонить это назад. Но регулирование высоты по некоторым причинам, даже более опрокидывающая подушка вперед. Кроме того, стулья для людей narrowish сильно построенный, с размерами в пределах от 54-ого и больше.

Но к диапазону продольного регулирования требований не был даже высокий товарищ. Объединенный с приспосабливаемой рулевой колонкой наклона для каждого из нас сумел стать удобным за рулем (нехватка продольного движения руля и высокого приземления некритически).

Первоначально, хорошая эргономика «сплав» после перемоделирования еще лучше. Передняя группа, инструменты, руль и средства управления — радио, теперь намного легче. Особенно хороший новый кожаный «рогалик» с опухшей оправой и выпуклостью в местах захватывает землю — реальный инструмент! Дополнительный налог был обнаружен, и бортовой компьютер с русскоязычным меню.

К сожалению, покинутые и главный недостаток — странная логика контроля света и дворников. Мигать дальним светом, когда схватка, нужно потянуть рычаг немного себе. Но необходимо преодолеть весеннюю силу первых (и это почти неизбежно), и продолжите включать все время. Если Вы обычно тянете правильный рычаг, вместо ветрового стекла, моечная машина начинает танцевать и пятиться «швейцар». Это, оказывается, ополаскивает ветровое стекло, Вы должны нажать кнопку в конце «покер»…
Чемоданы судна

«Сплав» на только 10 см дольше чем «Фиеста», но его ствол намного больше чем тот из любого супермини-335 литров. Однако, у него очень мудро запланированный отношением длины, ширины и высоты, и есть удобный доступ. Широкая дверь в пол, маленькая высота погрузки и минимум выдающихся частей внутри. В результате я смог свободно разместить в это бродягу в натуральную величину, плетеную кроватку и не разделение шасси. Для новых родителей на сей раз — принципа.

Возможности преобразования — немного выше среднего числа. Развивает не только назад диван в отношении 40:60, но и передняя спинка сиденья пассажира. В этой версии Вы можете транспортировать пункты до 2.3 м.

Но преобразование убирало не мысль. Классическая схема — подъем подушки, поставившей их спинка сиденья. Однако, расстояние между ногами немного меньше чем ширина спин подушки. Так назад с силой, необходимой, чтобы протолкнуть узкие «ворота» рискуя повреждением обивки. После того, как это, как с использованием силы должно быть прижато к подушкам пола к вертикальному снижению, было меньшим (хотя шаг все еще). Принесите диван к его оригинальному положению еще тяжелее.
Безопасность

В это время dorestaylingovy «Сплав» успешно обратился к независимому краш-тесту «EvroNCAP», заработанный 4 звезды. В том же самом лобном воздействии и стороне воздействие выставило транспортное средство, оборудованное передними воздушными камерами только. Сегодня, стандарт там являются также боковыми. Это хорошо — маленькие автомобили для российского рынка так редко оборудуют. И за плату 370$ Вы можете получить другое окно, и «Занавески». Мы рекомендуем, чтобы Вы заказали им как воздействие стороны, они защищают только голову водителя и всех пассажиров.

Средства активной безопасности в дополнение к стандартному ABS должны быть отмечены таможенная динамическая система стабилизации. Это, конечно, не дешево (740$), однако, нравился, что «Форд» предлагает ей в России.

Но дети могут быть транспортированы только на обычном стуле, неподвижных регулярных ремнях безопасности — крепления izofiks в «сплаве» не обеспечены. Поскольку передняя пассажирская воздушная камера не дезактивирована, кресло назад с фронта, чтобы сформулировать нет.
На дорогах…

Ничего себе, «легче»! Настроенный, чтобы чувствовать «Сплав» как семью и городской автомобиль, я уже, 15 минут спустя начал нападать на каждое нетерпеливое новое завихрение. Насколько прохладный этот rulitsya импорт! Как охотно он zanyrivaet по очереди, также, с минимальными рулонами предписывает траектории как предсказано развитый промах! Настраивающее регулирование, тормоза и Динамическая Система контроля устойчивости — только песня. С каким сила необходима, чтобы нажать педаль и сколько степеней, чтобы повернуть руль, Вы чувствуете на подсознательном уровне. Обычай ОСОБЕННО вмешивается в Ваши действия очень изящно.

Известно что управляемость — европейская причуда «Форд». И основная «Фиеста» — автомобиль с фантастической ведущей динамикой. Но это они почти поражают нижний уровень после превращения люка в хижину на куриных окорочках…

Увы, жертва контроля принесла гладкость. Даже на плоской дороге нашим согласием стандартов приостановка становится приемлемой только после 100 км / h. Большие выбоины, это не может терпеть ни на какой скорости. Знакомое соединение старого и нового асфальта с небольшим изменением возвышения, которое большинство других автомобилей со скоростью 80 км / h безопасно, «Сплав», сказало жуткое «отверстие Dynkin.» Я думал, что шок через капот и ствол выходит полка. После этого, спросите себя: я нуждаюсь в семейном городском автомобиле, обращающемся большим, если это достигнуто по такой цене?

Другой существенный отрицательный «сплав» — плохая изоляция. После 3500 оборотов в минуту двигатель воет сильно (и 1,4 — и 1,6-литровый). Но где-нибудь после 80 км / h появляется и постепенно увеличивает шелест вращения шин. После 120, это становится невыносимым. И по прибытию в Питера я не делаю только сошедший с ума, потому что в этом следе много урегулирований, которые идут быстрее чем 80 дорогой и… только уродливый.

Какой двигатель выбрать? Чувствует себя подобно различию между 1,4 — и 1,6-литровый больше чем 200 «кубов». 80-сильный «один и четыре,» по современным стандартам, посредственным, даже для его скромного смещения. Неохотно повороты наверху, кислый после 130 км / h и, конечно, чувства увеличивающийся груз. Но «один и шесть,» для его 100 неожиданно хороших сил. Сильно ведомый от основания, и бодро поворачивается к сокращению в 6800 оборотах в минуту. Так, если Вы собираетесь поехать на всей семье, не только городе, я настоятельно рекомендую заплатить 800$ за более мощный двигатель.

Ручная коробка передач хороша с любым из двигателей. Сцепление и переключение передач работают с дотошной точностью. Но полуавтоматический робот, который предлагается для 1.4-литрового двигателя, враг, не желал бы. В автоматическом способе он натыкается в каждом выключателе. Особенно неприятный поехать с центром зависит от плотно забитой Кольцевой дороги. Ступивший в педаль, как выстрел, и начал входить в поток. Но автомобиль внезапно osekaetsya, и тот, кто уехал, идут в дверь Вашего водителя… Более или менее соответственно «робот» находится самостоятельно только в ручном режиме, газ и брак искажают рычаг. Но тогда это побеждает цель «автоматических».

Так, если Вы не хотите потрудиться переключаться, лучше взять 1.6-литровую версию с нормальным hydro «автоматическим». В этом воплощении, и хорошо работают машинные без вести пропавшие, и коробка, и потребление топлива является удивительно маленьким. В санкт-петербургском следе с «автоматическим» я принес 8.5 l/100 км — только 0.5 литра больше чем «механика». Конечно, при прочих равных условиях, затраты «с 1,6 машинами» 900$, более дорогие чем «с 1.4″ роботами. Но это — небеса и земля.
… И без них

У клиренса 170 мм (или близко к этому) и есть некоторые автомобили. Однако, при подходе асфальта не только важное разрешение как таковое. «У сплава» есть уникальная комбинация короткой основы, коротких выступов и высоких порогов. Благодаря какому я снижался от тех насыпей и перепрыгивал через те следы, которые не могли преодолеть легковой автомобиль на плохих дорогах, приспособленных к приостановке. Однако, на ухабистой дороге должен был тянуться со скоростью пешехода. Неисправности, которые решает другая автомобильная приостановка, это «решает» тело.

Конечно, «сплав» не полный привод. Но во вторжениях на природу легкового автомобиля не как важный «четыре гребли» как геометрический крест, экономит бамперы и подоконники. И на этом индикаторе, «Сплав» существенно лучше чем любые автомобили.

В хорошем, в наших условиях, эта «геометрия» названа на любой автомобиль. Вы обращали внимание на сколько «уловок», едущих на rapids с пробкой? Эти раны не получены на дорогах и в городе — на ограничениях и уплотненном снегу. И если Вы собираетесь выключить асфальт… В моей унылой небольшой деревне, где только 11 домов, «Сплав» заказал еще два.

Однако, для такой операции необходимо установить защиту для картера. И его передний конец должен быть приложен только к передним продольным участникам — все остальное очень шатко. И проверьте, что труба не касается защиты кондиционера — она положила очень низко.