Citroen Motor Company

С половиной больше чем 260 км в день уносились через узкие горные дороги русских Авто Журналистов Тосканы на новом поколении хэтчбека Ford Fiesta. Форд, элегантный новый хорошо, выглядел удивительным на фоне изящного осеннего кофе и бежевом пейзаже итальянской области.

Fordovtsy называют себя новой вехой Фиесты в истории бренда, его самого важного глобального автомобильного проекта со времени, когда это было установлено в начале прошлого столетия, известной модели «T». Эта Фиеста (в шестом поколении), задуманный «Форд Европы», — первый продукт «Форда», развивалась при использовании методов цифрового дизайна, «Глобальная Разработка продукта» компании (GPDS), который покроет Европу, Америки и Азию. Динамические особенности новой Фиесты будут особенно приспособлены к потребностям потребителя в каждом регионе. После фабрики в Кельне, который начал производственную модель 14 августа, она будет собрана у того же самого высокого качества от конца этого года в Наньцзине (Китай), Районг (Таиланд) и Kuautitlane (Мексика).

Текущая Фиеста — первая, смелая и неожиданная органическая реализация корпоративной философии ‘кинетического дизайна’ (визуальное представление «энергии в движении») во внешности и интерьере автомобиля в классе. Это от «морды» до «хвоста», очень не отличается от наложения и оригинального Воодушевления понятия, показанного во Франкфурте в 2007. Уменьшенная только инвертированная решетка трапецоида, которая однако оставалась большой, «бренд» с крупным синим Фордом овальная эмблема. Это окружено элементами динамического «переднего конца» ко времени, «насыпи мускула.» Не менее выразительный не подчеркнул большой, с восточной «глазной» моделью разреза — быстро отъезд назад фары, капот, выдерживающий подобного облегчению моллюска раковины.

Заметные компоненты корпоративной генетики Форда — четкая арка колеса расширения. Выше их — энергично повышающийся до высокой помещенной линии пояса задних фар, которая помогла держать форму клина, аудитория восхищенный в понятии Воодушевления. Глубоко врезки vyshtampovka подчеркивают проворство и динамизм модели. Стойка, поскольку это покоится в центре передних колес, визуально сокращая выступ, и с сильно наклоненным панорамным ветровым стеклом, дает модель, спортивное, как боковые окна формируют единственный профиль склонности крыши «натянутый поклон» — другой важный элемент ‘кинетического дизайна «.

Выразительный «назад» модели. Округленный задний стакан, низкое сокращение линии крыши, превращаясь в маленькую помеху, и высокопоставленные эффектные задние фары с сотами, аккуратными в углах тела — все эти элементы ‘кинетического дизайна’ делают «корму», очень распознаваемый аспект новой Фиесты формы.

Никакое меньше оригинального и элегантного внутреннего теплого и радушного интерьера модели. Его проектировщики были вдохновлены идеями, которые используются в художественном оформлении объектов бытовой электроники. Сидя у руля, с приятным сюрпризом замечает, что системы транспортного средства средств управления и электронные устройства, все кнопки и выключатели со знакомыми характерами, взятыми с мобильных телефонов, устроены согласно логике современного сотового телефона (центральная группа, и группа похожа на большой мобильный телефон — знакомый и удобный!). И все эти хорошие особенности, бледные по сравнению с умным хранением, помещают для вещей, которые были только установлены. Проектировщики и строители приложили все усилия, чтобы гарантировать что этот миниатюрные автомобили, чтобы улучшить внутреннее пространство для водителя, пассажиров и багажа, сохраняя старые внешние измерения модели.

Новая Фиеста доступна с четырьмя длинными бензиновыми двигателями с 16 клапанами Duratec (три уже известных объема двигателя 1.25 и 1.4-литровая способность 60, 82 и 96 hp двигателей и новый Duratec Ti-VCT 1.6-литровая способность 120 hp), плюс два Duratorq TDCi дизельный двигатель 1.4 литров (68 hp) и 1.6 литров (90 hp). Все двигатели выполняют требования «евро4″. Предлагает автоматическую коробку передач с 4 скоростями и ручную коробку передач с 5 скоростями. Новый Duratec Ti-VCT с двумя независимыми системами, переменный выбор времени клапана в ряду только установлен на версии Титана и Спорта и гарантирует ускорение, чтобы «переплетаться» через 9.9 секунд.

Теперь, о том, как поехать на новой Фиесте. Сначала я попробовал и моя версия вершины партнера Титана, нарисованного в веселых зеленых, «металлические» цвета сжимали сок лайма. Под капотом — новые 120 лошадиных сил Duratec Ti-VCT. Удобные кожаные сиденья с хорошей поясничной поддержкой. Все управляющие устройства расположены, что под рукой, кроме, возможно, единица с окнами со стелкоподъемником средств управления в подлокотнике водителя. Отправиться. Дороги являются узкими, гористыми, проветривание, с довольно крутые подъемы и спуски, со многими частными углами, часто многие больше чем 90 степеней — место для тест-драйва.

Первое впечатление — автомобиль мог ускориться и poshustrey! Но вопрос то, что большинство электронного дросселя чем «двигатель». Это формируется, чтобы реагировать по-другому в зависимости от скорости нажима газовой педали. Быстро и резко Вы нажимаете — кажется, спортивные состязания и получает ответ, мягко давит — чтобы набрать скорость очень гладко.

Второе удивление — работа electrohydraulic держащиеся системные EPA, на самом деле, скрыла информативный «пончик». Система значительно уменьшает потребление топлива, поскольку это работает только, когда Вы должны увеличить усилия на руле, и в зависимости от скорости: это облегчает вращение руля, когда парковка и маневрирование обеспечивают точный на высоких скоростях. EPA также делают подвозить тот автомобиль для разоблачения в направлении склонности шоссе, постоянно, но неощутимо влияние на руль.

Так, чтобы все крутые повороты, спуски и машина подъемов продемонстрировали точное регулирование, и продвинулись, электронная программа устойчивости ОСОБЕННО полностью гарантировала спортивные ведущие особенности. Автомобиль держит дорогу устойчиво на всех скоростях, которые позволяют дорогу (короткое ускорение до 140 км / h), конечно вписываются в быстродействующие повороты, не вызывал жалоб и тормозов, работающих в чрезвычайном способе.

Черному трехдверному Спорту Фиесты хэтчбека понравилось больше, прежде всего — благодаря пользе динамические особенности. Низко, в настроенной на спортивные состязания приостановке позволил, очевидно, лучшее использование 120 «лошадей». В любом случае, автомобиль вполне оживленно ответил на газовую педаль и посылает активный стиль поездки. И на прямой части Рима-Сиены автострады легко подскочил к 160 км / h с большим запасом власти и газовой педали. С той же самой точной управляемостью и надежной тягой, без вибрации, шум ветра и чувство «приближаются к этому.»

На других нюансах. Эксперты «Форд Европы» хорошо продуманы вопросы безопасности: в дополнение к большому набору подушек и занавесок, включая подушку, которая защищает колени водителя, 55 % частей тела, сделанных из высокой силы и sverhvysokoprochnoy Стали и Сплавов. Модель тела — на 10 % лучшее сопротивление скручиванию.

«Чак», включая капот, забеременел с точки зрения пешехода. Возможность для новичков: модель, оборудованная системой, чтобы предотвратить машинные остановки в автостоянке и разделении. Это приятно и что новая версия популярной модели для всего добавленного «жареного картофеля» и «раздувания» не увеличена в размере и «тонкая» в 40 кг.

Новая Фиеста могла стать праздничной собственностью для поколения проницательных и требовательных клиентов. Базисная цена для России — 389 000. Продажи — уже в этом году.