Citroen Motor Company

Уверенный представление

Вы знаете, этот гигант одного из его вида, который в состоянии прививать уверенность в любом. Неудивительный родина его любовных домохозяек, не без причины полагать, что путешествие на посещение магазина с детьми в автомобиле, который более безопасен чем «в любой консервной банке» (который я подслушивал однажды в Штатах). Конечно, сильная половина человечества также отдает дань большим внедорожникам, особенно в России.

Лицо Ford Explorer не может сомневаться относительно его американского происхождения. Это всегда было, и новая модель в этом отношении не изменила традицию. Кроме того, полная длина увеличилась на 122 мм, «стороны услышали,» в 42 мм, в то время как высота уменьшена на 15 мм. В результате внешность получила некоторую скорость. Агрессивное «костистое лицо» с хромовой решеткой, большим передним освещением и сильным бампером с интегрированными противотуманными фарами. Огромный капот — его измерения диктуют, включая V8, который он скрывает. Большие двери и высокие подоконники, арки колеса в облегчении — другими словами, «серьезный вездеход.»

Подъем внутри, как будто завоевывая маленький пик, и, казалось, оказался в океане. Сильная передняя группа довольно твердой пластмассы, могущественный «горб» центральной консоли, широкого туннеля между водителем и передним пассажиром, и той же самой рукой. Естественно, есть держатели чашки и отделения для каждого веса мелочи. И места, урезанные в коже, точно так же как приспосабливаемый рогалик высоты. Но Вы можете изменить высоту педалей — они оборудованы электроприводом.

Глубоко погруженный глубоко в пульт, у приборной панели есть белые диски, которые выдвинуты на первый план в мягком зеленом цвете. Тахометром признаков и спидометром можно восхититься, но крошечные, едва значимые температурные датчики и топливный едва различимый запас электростанции. Но маленький экран между тахометром и спидометром в состоянии обеспечить массу информации о поддержке и время, чтобы сказать, является ли автомобиль чем-то не так. Круглые вентили горшков, так же как приборная панель края закончились в хроме, который, вместе со все-разработанной внутренней системой цветов выглядит довольно хорошим. Спицы руля — управляют круиз-контролем и аудиосистемой. Между прочим, обращаться с музыкальным центром не настолько просто, сначала мы должны, по крайней мере, понять замысловатый путь к звуковому меню параметров настройки. Верно, что Вы передаете этот путь очень часто. Но система звука принимает множество компьютерных файлов, возможно соединить mp3 плеер.

Удобное сиденье водителя, даже в свободе. Найдите, что правильная подгонка позволяет широкий диапазон электрического регулирования. Да, и назад комнаты. Во втором ряду мест может получить хорошие три взрослые, и третье (есть), еще два. И все места сворачиваются полностью или частично, диапазоны багажного отделения от 385 до 2370 раз минимальных литров. Интересно, что для того, чтобы загрузить багаж не показывал, что большая и довольно тяжелая пятая дверь — может ограничить окно.
Знакомые привычки

Как приличествует действительно американскому внедорожнику, это оборудовано мощным двигателем под капотом теста, Ford Explorer был расположен объем V8 4.6 литров. Это является самым сильным из предложенных моделей для двигателей, который соединен только с новой автоматической коробкой передач с 6 скоростями. Это, конечно, не особенно быстро, но это дано компенсацию резинкой двигатели и двигатели высокого вращающего момента, и погрузкой предоставляют фактически праздным. В результате — превосходный ответ дросселя и динамика.

Вообще, внезапный нажим на акселераторе главная цель сидит в колесе ясной оценки действительности. Факт, что модель шумоподавления — один из лучших в классе. Поэтому, различие, двигаясь на скоростях 60 или 100 км / h почти ощутимый, если не смотрят время от времени в спидометре. И, рассмотрение, что мы говорим об автомобиле, весящем более чем две тонны, и можем заботиться — не для себя, а для других. Больше и пресса педаль тормоза должна быть «действительно». Его курс является большим, который может первоначально испугать, но слайды власти в принципе достаточно, чтобы быстро остановить здание.

С другой стороны быстрая поездка на Ford Explorer большая забава не поставляет. Нет, Вы можете ускорить в прямой линии, по крайней мере, пока не разрешено электроникой 170 км / h, и автомобиль будет близко следовать за желаемым путем и нравиться легкому инсульту. Но когда дело доходит до движения на повороте, это начинает работать в пределах «естественной остановки». Крен кузова в движении на повороте чувствовавшего, и ввиду факта, что широкое место не улучшило боковую поддержку, и может быть грязным. Выгода полноприводной передачи помогает держать тело во многих сложных ситуациях. Но если «медведь», единственная надежда на стабилизацию системы, которая является стандартным оборудованием, но на их собственных навыках. Мы не должны забыть о высоком центре тяжести и быть осторожными с тормозами на поворотах.

Между прочим, полный привод на Исследователе не является постоянным. В нормальном движении целой власти двигателя с 8 цилиндрами послан задние колеса, но мы должны делать промахи, такие как электроника соединяет переднюю ось, которая может помочь потянуть тяжелый дизайн рамы подъемного окна заноса. Правда, американское легкое регулирование не слишком обременено обратной связью. И от одного конца до рогалика делает 3.8 товарооборота. Поэтому, относительно всех этих факторов, быстро двигающихся на Ford Explorer, по моему мнению, судьба тех, кто боится иностранный, и возможные последствия, кажется не чем иным как приключением.

Что касается качеств для бездорожья модели, они не должны разочаровать, если будущий владелец не собирается штурмовать прямую дикую местность с болотами. Вы можете вызвать, чтобы соединить передние колеса, и затем вращающий момент будет распределен между осями в равных пропорциях. Кроме того, у Исследователя есть более низкое число передач.