Ford C-MAX: 2,0TDCi
Быстрый и экономичный Ford C-MAX 2,0 TDCi в отличие от популярных бензиновых версий в России, чтобы купить один, и это не вмешивается в только высокую цену. С новой коробкой передач ситуация, кажется, изменилась к лучшему.
Откровенно говоря, я могу хорошо понять тех, кому не нравится дизель. Есть много в России в высококачественном топливе для таких двигателей — что взгляд narveshsya на дорогостоящем ремонте. Но тем не менее Вы должны заплатить, покупая заметно большее. Например, 2-литровый бензин «К-Макс ‘с автоматической коробкой передач в 91 000 рублей. более дешевая версия 2,0 TDCi. Нельзя сдержать взгляды.
Но все мои аргументы «против» «Форда» исчезли после первых немногих километров. Когда Вы понимаете то, что «К-Макс» с дизелем, любящим за него, выращивает непосредственно в пропорции к дороге. Судья для вас непосредственно — от 80 км / h автомобиль так быстро порывы вперед, не каждая машина от места, чтобы начаться. На коротком — м. 50, я легко обогнал прямые три автомобиля и грузовик. Так сильно и уверенно позвольте машине идти mnogosotsilnymi двигатели. Silenok как «Форд» не так — 136. Но Вы не останавливаетесь на этом. Это в конце концов лучше: налоги, например, платят меньше.
Но для двух высоких вращающих моментов. Она, к счастью, налоговое инспекторство еще не училась рассчитывать, но оно отметило бы kompaktven бюджет, каждый год должен был даваться не меньше чем polugonochny спортивный автомобиль. Действительно, максимальный вращающий момент в 2-литровом дизельном двигателе с турбонаддувом 340 N · м. — жалостный автомобиль-купе «Audi-A5-3, 2 ‘и БМВ-330IA о том же самом.
Еще раз, правильная педаль на пол, и уже в 130 venchik снова дает сильный стимул для лопатки, как будто не сознающий, который обосновался в каюте, четырех больших дядях. Только игла тахометра снова бросила между сортами 3 и 5000 оборотов в минуту. Воины pryamotaki silischa скрытый под округленными сторонами откровенно семейный автомобиль.
Однако, до недавнего времени это должно было бы долгое время быть счастливо — перед первой пробкой на дороге. После прошлого года, «C-Max-2 0TDCi» проданный только с «механикой». И такой двигатель, так многие современный турбо дизель, все время требуемый сжать основание. Сто или два упражнения со сцеплением, все еще допускаемым, и если физическая подготовка в течение часа или больше?
В этом июне в «Форде» казался специально разработанным для дизельной коробки передач «Изменение Власти,» с двумя тисками. В этой договоренности нет никакого трансформатора, петли — только две из передачи, и работа электроники контроля за сцеплением. Подобная единица несколько лет известна владельцам «Фольксвагена» и «Ауди» под именем DSG. С августа версия Форда может быть куплена в России.
Для водителя «Изменение власти» означает не только отсутствие третьей педали, но и ускорение без ненавистных поклонов, которые характерны для различных автоматизированных коробок. Так что не удивляйтесь, когда поединок светофора Ваш «К-Макс» снабдит более сильную бензиновую версию.
Такая машина не является только самой быстрой, это также очень экономично. Например, в разъяренном, педали на пол, температуру 2-литровой тезки напитка 15-16 литров за сотню. Дизель — не больше чем десять. И среднее потребление — городское шоссе, когда переброшено в течение приблизительно сорока минут в движении в течение получаса оживленно мчалось 120-130, и затем так снова тащил 40-60 км / h в узком betonke — только 8.7 литров.
Конечно, К-Макс всех других доводов «за» «остался с ним. Восхитительно податливая приостановка уверенно изолирует тело от всех ударов, и «Форд», не напрягая потребность podrulivany, мухи вперед. Прививая немного выше чем в легковом автомобиле, удобном, со столами и широкими возможностями преобразования заднего ряда, даже, зеркало, чтобы наблюдать детей, расположенный на «галерее» также доступно.
Конечно, если Вы выбираете «К-Макса» как альтернативу легковому автомобилю — только более удобный и почти та же самая цена, с выдающейся дизельной коробкой «Изменение власти» не для Вас. Нежно. Но смотрите на ценники kompaktven конкуренты. Европейцем «C4-Picasso-2 0AT» и «Stsenik-2 0AKP» меньше сумма 800 тысяч рублей. не приближайтесь к этому. Японская «Mazda 5″ и «Оборотная сторона Венчика,» с «автоматическим» ближе к «Форду» по цене, но никогда не мечтал, что они будут столь темпераментными. Вполне оперившийся конкурент «К-Макса» только «Golf-Plus-2, 0TDIDSG», то оборудование в подобных приблизительно 80 тысячах рублей больше. Так, kompaktven «Форда» с характером и аппетитом супермини-атлет достоин внимания.