FAQ по основным неисправностям инжекторных двигателей
Датчик положения шахты kolenchetogo
Это — единственная ошибка датчика, которая не позволяет достигать даже в гараж. Его отказ — исключительное явление. Установленный на жилищном потоке нефтяного насоса на расстоянии (1 ± 0,4) мм от зубного шкива коленчатого вала. Импульс синхронизации от датчика положений коленчатого вала, диспетчер определяет местоположение и частоту вращения коленчатого вала и вычисляет время операции модуля воспламенения и инжекторов.
Датчик положения распредвала (Фаза)
Машинные работы могут вызвать нежеланную операцию попарной параллели к поставке топлива, когда каждый инжектор стреляет дважды как часто (однажды для каждой революции коленчатого вала) — чтобы определить это на слух pytaytes. Zatrudnenny не начинаются. Выхлоп теряет свою бывшую чистоту, но выгода только может увеличить измерения токсичности на ведущем цикле. Поймите, что двигатель не хорошо, может быть увеличенное потребление топлива. Другой признак отказа — отказ в системной диагностике. Среди других неприятных последствий для машинного датчика отказ не будет вызывать фазу.
Метр Потока Массы воздуха
Требуемый нажать газовую педаль, начинаясь, потеря игривости в максимальной мощности и вращающем моменте, вероятно, виновата в воздушном потоке массы датчика. Система управления в ответ на его отказ, «более позднее» воспламенение на 10-12o. При том же самом ответе на газовой педали в начале ускорения может даже улучшиться. Выхлоп будет более грязным, и двигатель, заметно ненасытный. Не требуя автомобиля поспешил мимо, возможно возвратиться домой, даже перед несколькими сотнями километров.
Датчик положения клапана-бабочки
Признаки ясно видимы — потеря власти, плохих скачков и падений в ускорении, неустойчивом праздный, никакое машинное торможение. Двигатель казался замененному, и лампа сигнала, возможно, не освещает. Блок управления в состоянии обнаружить открытый или shorted датчик и его кругооборот, но уступить «плавающему» сигналу.
Долгая поездка с этой проблемой не только неприятна, но и опасна. В более высоких грузах компьютер не получает достоверную информацию, проистечет из факта, что автомобиль перемещается в умеренный способ, стоимость смеси. Поэтому, поездка «педаль на пол» приведет к перегреванию и взрыву со всеми его последствиями. Переезжайте в гараж, или станция технического обслуживания должна быть в этом случае, без поспешности, в нежном темпе.
Дополнительный воздушный регулятор (это тот же самый праздный датчик)
Проявляется трудное начало с выпущенной газовой педалью и непостоянный праздный. Формовавший узел, если не помогают вспыхивающему каналу бездельничать и дроссель, должен изменить это полностью.
Датчик Температуры хладагента
Если дефектный компьютер берет температуру двигателя пусковой установки, равную 0 ° C, и дает соответствующую команду от диспетчера дополнительный воздух. Неоптимальное отношение топлива и воздуха более трудный старт в холодной погоде. В течение двух минут после двигателя, все еще запущенного, компьютер решает, что температура достигла 80 ° C хладагент. Так не только начинаются, но и нагреваются, двигатель будет, работая газовую педаль.
Другая проблема ждет водителя, когда двигатель нагревается до температур близко к критическому, например, в высокой температуре, в пробке. Компьютер, получающий неправильный сигнал, и предполагая, что температура «антифриза» нормальна, не исправляет выбор времени воспламенения. Двигатель теряет власть и взорвется.
Датчик удара
Очень редко терпит неудачу. Часто повреждаемый являются подходящими для проводок. Они должны проверить если огни лампы когда самопроверка 3000 преподобных / минута и выше. Двигатель будет более чувствительным к качеству бензина — заправка топливом непроверенного топлива приведет «к удару Ваши пальцы.»