Тойота Авенсис — Обновленный
Обновленные «Avensis» изменяются так немного, что это создает полное впечатление, хотя японцы просто не могли выяснить то, что будет еще лучше здесь.
Если опытный «avensisovod», когда Вы смотрите на Новое чувство «Avensis», «О, это является неправильным» — который простого смертного, даже не приводит бровь. Вне обновленной машины может быть идентифицирован различным бампером, наряду с решеткой, сделанной основанной на «Camry» последнего поколения — высокомерный, «Avensis» преподавал ту же самую улыбку. Но эти вещи могут чувствовать больше новшества на эмоциональном уровне, а не понять причину — полный пластмассовый передний конец не изменился. Когда рассматривающийся из-за машины должно быть обращенное внимание на новую оптику с ясно определенными остановками сообщества и немного изменяющийся бампер — сами они находятся в глазу, конечно не мчатся. Так модернизируя, чтобы питаться даже менее — решетка радиатора не присутствует! И последний штрих — немного увеличенные зеркала завещали им индикаторы руководства оранжевого светодиода.
Внутри и более скромное. Да, перемоделирование? Где Вы? Но: новая приборная панель, которая заботилась о бортовом дисплее компьютера — ранее расположенный в середине последних вентилей черты на вентиляции. Святое место пусто, как обычно, был оставлен: маленький экран вместо одноцветного на центральной консоли поднял маленькую коробку с kryshetsoy. Это — хорошие новости, особенно учитывая тот факт, что доказательство бортового компьютера намного легче прочитать с «опрятным», а не где-то в другом месте. Кроме того, яркий матричный показ к привлекательному чем скромно с электронным табло temnenkimi Tsiferki — проверенный прямым сравнением с «предварительной реформой», «Avensis».
Это все? Почти. Пятнистый фотограф видел в центральной консоли и сокращениях mp3 wma, письменная bukvochkami минута — это оказывается, теперь стал намного более интеллектуальной аудиосистемой для нового аудио формата. Кроме того, немного преобразованные средства управления «музыка» на руле и круиз-контроле появились — за исключением основного автомобиля с 1.8-литровым двигателем. Но что наиболее важно, «Avensis» никакой клочок не потерян в этом, создает ощущение качества. Таким образом, если не совсем премия, это почти: внимание инженеров в каждых деталях ясно.
Мы посетили на тесте, по моему мнению, самой гармоничной версии машины — с 2-литровым двигателем и «автоматический», в полном «Соле». От более богатого «Люкса» этот «Avensis» отсутствием обивки кожаного сиденья и электрического сиденья водителя, ксенона, переключателя с 6 дисками и с 17 колесами — все это богатство оценено в 2 500$. Это, однако, не является даже препятствующим. На безопасности, японцах и не спасен — абсолютно, у всех автомобилей есть исчерпывающий набор электронных систем и семи Воздушных камер, включая скупое и подушку, чтобы защитить колени водителя.
«Avensis» в его классе, возможно один из самых приятных и тихих автомобилей. Если Вы не пытаетесь пороть лихорадку, машинные совершенно удобные обертки. Ну, очень гладкая машина! Приостановка делает удары в звуках — фактически, все дорожные проблемы можно услышать, но не чувствоваться. Но Вы должны слушать качественно, потому что, поскольку я сказал, «Avensis» отличается совершенно выдающаяся шумовая изоляция.
Двигатель — все еще некоторый невероятный способ управлять dokrichatsya седаном трущобы — когда водитель симпатичный pouserdstvuet поворачивался к «автоматическому» ручному режиму: это — самый верный способ заставить автомобиль изменяться внушительно на превентивной позиции. Я даже ясно показал, что по сравнению с его предшественником, «Avensis» стал немного больше чем «plavnohodnym», и ноль у руля стал более ясным и более ясным.
Трудно улучшить идеал. И я думаю, что «toyotovtsy» скорее попытался держать очарование машины, вместо того, чтобы сделать это лучше. И факт, что «Avensis» после перемоделирования повысился на несколько сотен долларов, таким образом, это — вполне разумная плата за эффект новинки. И не забывайте mp3/wma с круиз-контролем.