Тест драйв, обзор Toyota Avensis
Покупая новый, более мощный двигатель и некоторый характер чопорности определения, «Avensis» не терял свой врожденный комфорт.
И почему только думавший российские продавцы «Тойота», когда «Avensis-2, 4,» повесил ценник на пятистах все более так же оборудованных «Camry 2, 4.» Возможно, как использующийся сказать лидера всех народов, к которым приводят «головокружению от успеха», забывая, что лучший седан среднего размера с мощными двигателями — этот человек определенно силен, но что называют любителем. Это походит на леди с сильным характером. Допустите это, потому что большинство из нас характер подруги мили, мягкий и нежный, заботливый, готовый пожертвовать, а не железная леди Маргарет Тэтчер тип.
Те мысли, которые я не оставил бы, пока колесо, «Avensis» с новым, двигателем на 163 лошадиных силы, я не маневрировал в близком центре города. Ну, в первом чувстве что-либо особенно гладит в этом, как будто было. Все равно Превосходная звуковая изоляция, хорошая гибкость, острые тормоза, довольно терпимая видимость. Размер шины 215/45 R17, немедленно проясняют, что гладкость, врожденная от менее сильного, «Avensis», сегодня, я не могу ждать. В суставах и выбоинах в тротуаре время от времени резко.
Немедленно после выхода переулка на широкой авеню я должен был пойти от права до левого переулка. Газ к холмам удара и «Тойоте» дергался вперед, вероятно с тем же самым определением, с которым Джоан Дуги принудила французских крестьян штурмовать стены. Даже если машине удалось стабилизировать систему, чтобы провернуть колесо на сухом тротуаре. Оказывается что установленное здесь, «автоматические» пять стадий, с относительно короткой главной парой. «Camry 2, 4″ с коробкой на первой сотне км / h был бы оставлен позади почти половина второго.
Я повторно измерил Kachu в правильном ряду. Будьте осторожны с газом и автомобилем, мягко мягко переключенным на шаг, тогда другой выше. Заметьте, что такое изменение возможно, как очень дорогой автомобиль — только на тахометре. И тайны скромного вращающего момента намного больше, чем можно было ожидать. Сделать коробку работы как ясную, быстро, все же гладкий и тихий, работая здесь с армадой исследований электронным регулятором.
Двигатель подобен 2.4-литровому двигателю, «Camry» только объемом. Мудрость в нем не меньше, чем в AKP. Без утомительного Вы технические детали я скажу, что он 11-летний hp сильный, высокий вращающий момент, экономичный и легче.
Я изгнал из города. Вот хороший высокий вращающий момент — один из основных активов. Где у 2.4″-литровой Camry» с «автоматическим» есть tushuetsya при перехвате от 120-130 км / h, «Avensis», портящий для борьбы даже в 150. Его характер помогает управлять… правом, снова Электроника. На первом спуске ожидания передо мной, поворачивая меня заранее замедлился. И единственная нога коснулась тормозов, как «машина» с пятым, немедленно переключенным на четвертое. Это оказывается, умная «Тойота» на информации от датчиков обнаружит крутизну спуска. И поскольку большая безопасность находится на более низком механизме. Такие уловки я видел в очень дорогой «Honda Legend,» и ужасных атлетах Кс5-4, 6is и «Bokstere», но не седаны среднего размера со всеми видами «ics».
Правда, как настоящий заклинатель, могут «Тойота» и ohmurit. Например, нет никакого ручного режима, переключений передач, несмотря на однозначное уменьшенное изображение в руке с символами «+» и «-» здесь, фактически, нет. Машина может только выбрать диапазон программ, среди которых коробка может быть переключена автоматически. Таким образом, Вы запрещаете, чтобы повыситься выше четвертого или возможно третьего. Быстро уже висите на каждом шаге намного больше сложный.
Иначе, эта леди была очень заботлива и предупреждающей. Электрические места, контроль за климатом раскола, хорошая музыка объединена с урезанным интерьером удобной кожи, ставнем на заднем окне, изобилии хорошо ориентируемых судов и каботажных судов. Так, это возможно для такой «Тойоты» есть намного больше поклонников, чем это кажется на первый взгляд. Из-за его высокой цены на самом деле — один из самых выгодных (исключение — собралось в корейской российской машине) в среднем классе. В конце концов, другие сильные лица — такие как «СОГЛАШЕНИЕ 2, 4,» C5-3, 0, «Passat-2, 8″, «Mondeo-2, 5″, «Vectra-GTS-3, 2,» BMW 320iA или S230, от одной до двенадцати тысяч долларов больше. «Образец» с таким мощным двигателем не существует. «Mazda-6-2, 3,» продал только «механике». И «Camry», «Avensis», Вы видите что, выигрывая лучшую динамику и интеллектуальный «автоматический».