Citroen Motor Company

Рекламные автомобильные компании лозунгов, как правило, только красивая фраза, что любой необязательнен. Однако, «Ниссан» — модель, которая соответствует точно корпоративным «Чрезмерным ожиданиям». Буквально всюду — от числа cupholders в каюте прежде, чем ведущее качество «Nout» предлагает больше, чем Вы ожидаете от семьи mikrovena.

Если Вы уже поняли, что преимущества перед классическим mikrovenov легковым автомобилем, «Nout» только не будут работать. И Вы не будете спрашивать, почему это является более дорогим, «Ulmer-классическим», хотя меньший размер. Но сегодня, многие интересуются «noutom» только из любопытства. Смоделируйте новое, настойчиво проданное, быстро завоевывает популярность. Ну, больше приятных сюрпризов обещает дружественные отношения с этим автомобилем.
Чего это стоит?

Прейскурант начинается в 15 090$ для основы «Комфорта 1, 4.» Однако, «Nout» без кондиционирования воздуха очень немного людей заинтересовали, и кондиционировали «Комфорт 1, 4,» стоит 16 180$. «Успокойте 1, 6″ с кондиционированием может быть получен с механической коробкой передач для 17 380$ и автоматических 18 380$. Конечно, двигатель и тип передачи — фундаментальные вещи. Но в этом случае более важно чем факт, что «Nout-комфорт» — просто просторный автомобиль с высоким опорным положением и пассажирами.

Это — действительно удобный mikrovenom, которым это становится, начиная с версии «Laksori». Она — более дорогой «комфорт» с кондиционированным воздухом за 1150$ и не является только намного более богатым набором общих ценностей, но также и всеми видами небольших вещей, для легкого проживания в автомобиле. Для семейного путешествия mikrovena очень важен. «Laksori-1, 4,» стоит 17 330$, и «Laksori-1, 6″ — 18 730$ с «механикой» и 19 730$ с «автоматическим».

Лучшая версия «Tekno-1, 6,» еще более дорогие 860$. Но конечно приятный и полезный в этом только CD-чейнджер, электрические зеркала сворачивания, кожаный руль. Контроль за климатом, поскольку это, оказалось, выступало плохо, и сдержанные 16-дюймовые шины, ослабляет ведущий комфорт.

Таким образом, оптимальный «Laksori» «Nout» стоит $17 330-19 730. Это дорого или дешево? Сравнитесь с харизматическим mikroven посредственным во всех отношениях, и тому же самому устаревшему «Классику Альмерии» является просто не соответствующим. Но с самыми близкими аналогами… «Meribah» к той же самой конфигурации за более дорогие $1000-1300. Самое возможное в классе «Сплава», который можно назвать mikrovenom протяжением, для на приблизительно $600-800 более дешевого.

Так сегодня, цена взглядов «Nout», по крайней мере, соответствующий. Еще неизвестно как автомобиль его ценность это.
Внутри и снаружи

Одно из замечательных качеств «Nout», что его внешность не чувствует семью, обречено. Смотрите на «Meribah». Около детского сада или супермаркета, это выглядит гармоничным. Но вообразите этот «автобус» перед ночным клубом или фитнес-центром…

«Nout» — очень отличающийся. Оригинальная арочная линия крыши, задняя стойка с обратным углом, рубин ​​ бумеранги, входящие в фонари верхнего света. Даже наивные lupatye огни, вовлеченные в создание яркого, оригинального стиля. Проектировщикам удалось гарантировать, что семья mikroven обращает внимание, не менее чем экстравагантное «микро». Но если «микро» — особенно женская пишущая машинка, то, ведя ее мать ее брат является довольно соответствующим и глава семьи.

Однако, восприятие «Nout» в значительной степени зависит от пигмента. В полутонах как серебряный, серый или бронзовый металлический автомобиль потерян полностью. «Nout» должен быть ярким — оранжево-кирпичный, лимонно-желтый или синий, как наш автомобиль. Тогда это действительно смотрит.

Я никогда не думал, что «Nout» собрался в Англии. Панели кузова соответствуют отлично, промежутки между ними являются маленькими и плоскими, дверь хлопнула закрытый очень мягко. Смотря вперед, салон также работал безупречно. Чувствует себя подобно — настоящий «японец»… Откройте огромную дверь, и уменьшался внутри, не даже имея время, чтобы думать об удобстве приземления, приземления. Здесь это — принципиальное различие от классических высоких mikrovena автомобилей.

Внутри и снаружи, «Nout», не пытаясь скрыть отношения с «микро». Те же самые ручки двери, «опрятные», центральная консоль полукруга и блок управления климата. Однако, не заканчивая следа легкомыслия, «лягушки». Комбинация структур и цвета материалов выбраны так, чтобы внутренний «Nout» не был тверд возрастом и дорог.

Кроме того, интерьер отличается необычный для автомобиля этого класса тщательности детали и внимания к деталям. Все кнопки и выключатели работают очень хорошо. Покрытие вершина окружает центральную консоль — шкатулка для драгоценностей крышки. Главные рельсы принесены, чтобы пригладить подъемное приспособление потолка. Огромная защитная камера с перчатками может охладиться или теплый напиток, и на его покрытии, отдельном кармане для бумаг, таким образом, они не делают myalis.

Машины в версиях «Laksori» и «техно» дополнительно оборудованы семейным пакетом. Это включает передние и задние подлокотники, коробку под передним сиденьем пассажира, крюки для столов пакетов с cupholders и двойными карманами шерстяной байки на задних частях передних сидений. Кроме того, «Laksori» и «техно» добавили отдельные индивидуальные лампочки и 12-вольтовое гнездо для задних пассажиров.

Казалось бы, что — небольшие вещи, без которых возможно сделать. Но peresyadte в версии «комфорта» семейного пакета, и предполагают, что Вы ушли по семейной природе. Приложить обувь грязного ребенка и мешок для мусора? Тем, как Ваше потомство, будут управлять с гамбургерами и чашками с колой, держа их руки? И теперь снова в peresyadte «Laksori» или «техно»…

Но феноменальный просторный задний диван «Nout» имеет независимо от того который тип работы. Расстояние между передними и задними местами — только большой. Это обеспечивает не, только успокаивают жителей королевского заднего места. Передние сиденья лежат поток с задней подушкой, которая произвела две довольно плоских кровати. Для транспортного средства круиза, которое важно.
За рулем

Размещение положения в «ноутбуке», хотя довольно высоко, все же ближе пассажиру чем вертикальный «автобус». Место является вообще очень даже приличным. Ему примеряющий различные копии тела, и все были удовлетворены. Но вот подголовник… Мало того, что это является треугольным и выпуклым, так все еще и наклоненный вперед слишком много. То, что это не является отдохнувшим в спине, я должен был отклонить заднюю часть более желательной спины.

Эргономика мысли на целой пользе. Несмотря на то, что руководящим принципом управляет только наклон, и диапазон продольного движения места нельзя назвать отчетом, стать удобным за рулем, мог, все пригласили на подходящих тестеров. Средства управления находятся в месте и работают над алгоритмом, знакомым японскому языку — садятся и идут. Не любите нехватку ЗАКОНЫ о режимах работы монитора. Так как «автоматический» отборщик — Линейный толчок, без индикатора на черте, иногда отсутствует D и попадает в «двойку».

Видимость для Фургона компакт-диска — большой. Передние измерения помощи управлять «рожками» на фарах. В огромном, как джип, зеркала стороны показали все, что происходит позади автомобиля и в смежных рядах. Заднее окно не заблокировано подголовниками (в от положения они utaplivayut) и определило местонахождение так, чтобы водитель смотрел на него сверху донизу. С этим наоборот, чтобы припарковаться может быть довольно точным. Кроме того, задняя часть «смотритель» оборудована неустойчивым способом. В плохой погоде это не должно включать каждую минуту — прочь.

Теперь — некоторые из нюансов полных комплектов. Версия «Laksori» хороша ко всем, но тонкого пластмассового руля, это является соответствующим только в «комфорте». В «Tekno» не любил контроль за климатом и приборная панель. Когда освещение дня белый фон, «опрятный» почти, сливается с оранжевыми цифрами. Что касается «кондиционера», тогда это работает должным образом только в ручном режиме. В авто салоне она превращает это в сауну, затем охладите. Это лучше к обычному кондиционированию воздуха «Laksori».
Чемоданы судна

На первый взгляд, ствол, «Nout» не действительно удовлетворяют потребности семейного автомобиля. Только что-то 280 литров объема и стандартная схема преобразования — диван составлено из 60:40, формируя высокий шаг на полу.

Чудеса начинаются с более близкого взгляда. Оказывается, что кушетка может быть продвинута на 16 см, приводящий к увеличенному объему груза придерживается внушительных 437 литров. Конечно, в таком положении быть в состоянии приспособить заднюю часть кроме детей. Но в большинстве случаев, эти жертвы не требуются. Вставить ствол детской коляски, диван достаточно, чтобы продвинуться половина поворота. В этот взрослые пассажиры садятся на это с достаточным комфортом.

В версиях ствола «Laksori» и «техно» дополнительно оборудован flexi-правлением двух удобных полок. «Независимо, они могут быть размещены в более низкое или верхнее положение, или пластмассовое нагромождение, которое позволяет Вам использовать количество багажа настолько эффективно насколько возможно. Например, устанавливая и «второй этаж» и добавляющий назад дивана, мы почти плоская область без наклонных поверхностей плюс «подвал» для маленького багажа.

И, снова, внимание к деталям. В стволе скобки обеспечены для того, чтобы они установили большой багаж, удобные крюки для легких пакетов и 12-вольтовое гнездо для того, чтобы соединить, скажем, холодильник. И под верхней полкой хорошо уладил приложение к чрезвычайному знаку Стоп.

Так, чтобы грузовместимость «Nout» также показала плотно сжатые губы. Хотя два основания для критики, все же найденный. Позади заднего люка не обеспечен диваном, и в скате ниши dokatku полный размер не соответствует колесу. Соответственно, для того, чтобы нести лыжи должны пожертвовать по крайней мере одним местом (это не желательно для mikrovena). Колесо в случае прокола — чтобы вставить ствол, который на более длительных поездках, обычно забитых до отказа.
Безопасность

В независимых краш-тестах методом EvroNCAP «Nout» заработал 31 очко (два из них для напоминания пояса), который позволил ему зарабатывать твердые 4 звезды. И отметьте, что такой высокий счет был получен в результате двухтактников — фронт и сторона. Колоночный удар, конечно, добавил бы еще два пункта к максимально возможным пяти звездам. Но для этого окна воздушные камеры должны быть стандартными, но для «Nout» в Европе они доступны для наценки.

Вы и подушки полагаетесь меньше. В России «у Комфорта» есть только фронт, но дорогой «Laksori» и «техно» добавлены только передняя сторона. Окно, которые защищают голову водителя и всех пассажиров, чтобы не войти так или иначе.

Для такого абсолютно необоснованного малолитражного автомобиля. Это популярное «Ulmer-классическое-произведение» может быть продано даже без любых подушек — если только более дешево. «Nout» также куплен людьми с различным менталитетом. Если человек сознательно выбирает mikroven семью, таким образом, он учился ценить собственную безопасность и их любимых.

Но в «ноутбуке» номинально обеспечил izofiks приложение, которое позволяет использование стандартного детского кресла для детей, весящих 18 кг. Пассажирская воздушная камера — инвалид и может быть установлена в передней спинке детского сиденья, вперед развернутой.
На дорогах…

Мы не зарабатываем на кусок хлеба — честно попытался проверить во всех версиях «Nout». Однако, в течение двух месяцев, парка прессы «Ниссан» и всего Московского дилера для тест-драйва было только доступно в 1.6-литровой версии с автоматической коробкой передач. Это странно. «Форд» и «МЕГАГЕРЦ» по некоторым причинам могут поддержать диапазон испытательных машин, так, чтобы покупатель не брал кошку в сумке.

Ну, давайте видеть, как идет, «с 1,6 машинами». Большое движение! Во-первых, двигатель на 110 лошадиных сил для его размера очень способен — охотно и бодро принимает обороты давления к красной зоне на тахометре. Во-вторых, это очень хорошо объединено с коробкой. По стандартам «автоматической» машины, быстро сопровождаемой газовой педалью, и выключатель происходит так гладко и, что наиболее важно, всегда в нужное время. Возможно, это — лучший дуэт 1.6-литрового двигателя и «машины» всего, что, оказалось, встретилось. В таком «ноутбуке» может быть в городе poshustrit, и долгом путешествии вся семья, чтобы пойти. В пригородной дорожной динамике достаточно даже с предельной нагрузкой.

Рекомендуйте, чтобы Путешествие «Nout» могло быть больше, и по причинам, стимулируя комфорт. Для автомобиля в классе, он удивительно тихий и гладкий. «Аэродинамика» со скоростью не раздражающие, 15-дюймовые шины также тихи (но сдержанные 16 дюймов на «Tekno» повторно вычисляют все транспортные штрафы). Даже двигатель делает их присутствие известным только после 3500 оборотов в минуту и только на ускорении. Но это — норма для автомобилей класс выше. Возможно, только задняя подвеска, слишком болтливая, когда ведущая скорость наталкивается.

Но на гладком продвижении приостановки очень удобно. Возможно даже слишком много. В движении на повороте это разрешает банки и значимое наращивание тела, и когда полностью загружено это — недостаточно энергии. Волны на быстродействующей приостановке периодически закрываются на забастовщике.

Идея состоит в том что автомобиль с гладким путешествием на линии, чтобы вести себя хорошо, и в углах — не очень. Прямой «Nout» действительно держится хорошо. На курсе он не был подстрелен никакие выбоины или колеи в провисании асфальта. Но поскольку это, оказалось, держалось, «Ниссан» также хорош.

Конечно, по сравнению с незаконно резким «сплавом» не является столь рискованным — мягкий в регулярных способах реакции, как это приближается, предел, замененный бесхитростным промахом, «затыкают рот» внешней стороне. Но что наиболее важно, ведущие привычки, «Ниссан» очень точен и надежен. Регулирование конфигурации, тормоза и приостановка, столь выверенная, что даже водитель среднего умения быстро справлялся с машиной и начинает наслаждаться активным двигателем без страха перед злой шуткой. От комфорта семьи «автомобиль» я ожидал худшее.

Возможно, взятые индивидуально ведущие компоненты «Nout» и не требуют гению. Но столь высоко и таким образом, недорогой mikroven проверил динамику баланса, комфорт поездки и ведущую динамику… Шляпы прочь.
… И без них

Ясно что mikroven — фактически, нормальный легковой автомобиль. Поэтому, его способность для бездорожья нужно считать достаточной даже, когда автомобиль может выключить асфальт и поехать на плоской грунтовой дороге к берегу озера.

Клиренс «Nout» в разгруженном условии довольно хорош для автомобиля 160 мм. Однако, это окаймляет, и передний бампер только немного выше этого пункта, который является небольшим. Так геометрическим взаимным «Nout» посредственный пассажир, так же как «Meribah». Если у Вас есть власть переместиться, тщательно защищают двигатель от асфальта, могут быть оба. Но для скудного «сплава» по ударам не uprygat ни один из другого.
Операция, обслуживание

Гарантия для «Nout» на щедром японском языке — 3 года или 100 000 км/сек (какой бы ни на первом месте). В тех же самых гарантийных условиях, разъясненных ясно, без уловок, позволяя рассматривать производство, переходит на сторону продавца. Интервал Mezhservisny составляет 15 000 км (для наших условий, это оптимально), и стоимость запланированного сингла, для всех дилеров. Этот подход выступает за цивилизованный «Ниссан» к послепродажному обслуживанию их транспортных средств.

Не только нравится, что заявленная ценность К — для автомобиля этого класса является высоким. Хотя все справедливо. В то время как другие автомобилестроители рассказывают целую историю, давая ценность только одного тогда заменяет масляный фильтр, «Ниссан» лежит в цене всей работы обслуживания — заменяющие штепселя, тормоз и охлаждающиеся жидкости, воздух и фильтры каюты.

Сервисная сеть, «Ниссан», состоя из 38 технических центров, расположенных в 19 российских городах, сегодня позволяет использование «Nout» как автомобиль круиза. К началу следующей сезонной сервисной сети Географии должен все еще расшириться «Ниссан».