Рекомендации для владельцев дизельных моторов
1. Никогда не ремонтируйте топливные фильтры. Множество «мытья», «удара» и других, предположительно, регенеративных процедур в лучшем случае просто не будет иметь никакого эффекта, и в худшем случае — еще худшее положение. Топливо проходит через фильтр «восстановления», не только не получает на обращении, но также и смывает от фильтра всю накопленную грязь в этом прежде. Это может быстро вывести из строя дорогой топливный насос машины точности (топливный насос высокого давления).
2. Дизель не должен установить дополнительные топливные фильтры. Они не только бесполезны, но и вредны, поскольку это создает чрезмерное сопротивление, которое делает топливные работы насоса с перегрузкой и быстро ломается. Увеличенное сопротивление в трубопроводе может также вызвать воздушное всасывание.
Не необходимо перейти и иметь другое довольно распространенное заблуждение, которое дополнительные фильтры вносят в разделение воды от топлива. Фактически, водные фильтры не задерживаются, у этого есть специальный сепаратор графина. Его присутствие указывает на маленький штепсель под фильтром.
3. Накопленный в выгребной яме, чтобы истощить сепаратор должна быть влажность в приблизительно каждых 3 000 километров. И лейтесь, вода должна быть то, пока поток — почти чистое дизельное топливо.
Присутствие воды в топливе также вызывает белое облако выхлопа. У некоторых современных дизельных автомобилей есть индикатор на приборной панели, которая говорит, что есть вода в топливе. Если ВЕДОМЫЙ освещен, лучше не задержаться тогда, остановить, приглушить двигатель и истощить жидкость от сепаратора. Если и когда этот индикатор не хочет выходить, вероятно, что проблема в электрических цепях системы указывает на присутствие воды в топливе. Если двигатель останавливается, то Вы можете повторить процедуру «утечка от резервуара отстоя.» Также рекомендуется регулярно использовать наркотики, чтобы переместить влажность от топлива.
4. Воздух в топливной системе может также вызвать внезапную остановку двигатель. Вы можете попытаться соединиться непосредственно с топливным насосом в любой способности с дизельным топливом. Если двигатель запускается, то причина сочтена — виновной в фильтре. Когда отказ топливного насоса не будет в состоянии поднять топливо от резервуара непосредственно.
5 Проверок носик. Когда топливный насос удалил от вероятных преступников проблемы, Вы можете попытаться ослабить детали на инжекторах. Если, во время попыток начать двигатель из-под них начинает пульсировать реактивное дизельное топливо потока, это означает, что дефектные носики не обеспечивают нормальный поток топлива в камеру сгорания. Если система выпуска черного дыма лилась — это — один из знаков, висящих в игле носика. Топливо начинает течь безудержное в цилиндр, и черный выхлоп из-за неполного сгорания.
6. Не необходимо пройти классно глубокие лужи. Вода может войти в камеру сгорания, и после того сильного гидродинамического притеснения шока даже сильные пруты.