Прогревать ли двигатель перед движением?
Ответ на этот вопрос не легок. С одной стороны, работая двигатель является холодным (особенно под высоким грузом) фактически ускоренное изнашивание, и не только из-за нехватки смазывания, но также и в результате временного промежутка несоответствия между требуемыми. Это только после полной разминки это достигает температуры художника по декорациям, при которой взаимодействуют увеличенные правильные части.
С другой стороны, вследствие того, что в праздном машинные пробеги с разложением низкой температуры и медленно нагреваются, так, чтобы, когда оно полностью нагрето, — следовательно, продлили время, оно работает в неблагоприятном представлении. Однако, во время медленного нагревания двигателя в его деталях не кажутся опасные тепловые усилия, и при очень быстром нагревании, они не исключены. Известно, что для любых быстрых изменений в температуре, частях двигателя, во многих случаях есть повреждение. Коробление головки цилиндра или поршня, набивающегося битком часто объясняемый этим.
Что касается иностранных автомобилей, их производители часто управляются экологическими требованиями. Считается, что повреждение окружающей среды недопустимо. Даже если поездка на холодном двигателе плоха, со своей стороны, должен вынести это.
Когда дело доходит до внутренних автомобилей, права, возможно управляемого фабричными инструкциями. Обычно рекомендуемый предпринять поездку, чтобы достигнуть машинной температуры, при которой это последовательно работает без «утечек». Это — приблизительно 40 — 50 ° C. На автомобилях с топливной температурой инъекции, при которой Вы можете выйти на дорогу, может быть ниже.