Особенности управления автомобилем в гололед и снег
Есть некоторые простые подсказки, которые могут помочь уменьшить риск падения зимой в чрезвычайной ситуации или выйти из захвата снега.
Если Вы должны вставить автомобиль открытое, то выберите место высшего уровня со свободным выходом. Иначе, утро, которым Вы можете быть в ловушке снега — идя на холм даже, обивало колеса, роют в снег. В таких случаях в стволе хорошая идея держать совок к ясному снегу и маленькой сумке песка. Кроме того, оборудование дорожного строительства часто сгребает снег стороне, где формирование специфических снежных гор, поддержанных автомашиной. Здесь снова, никакой совок не будет делать.
Есть две других полезных вещи, которые приходят на помощь водителей в снегу и горах — цепи Тяги и пояса.
Лента тяги — сегмент резинки со сложным профилем: большие шипы на внешних и маленьких крюках к колесу шага на внутренней части. Если автомобиль скользит, он достаточен, чтобы подвергнуть лентопротяжный механизм колеса автомобилю от желаемого руководства движения. Тогда Вы должны начать двигаться гладко в ленту тяги колес, под потянули. Когда лента входит в безопасную власть под весом автомобиля, Вы можете благополучно покинуть проблемную область. Цена таких продуктов в магазинах, начинающихся с 800 рублей.
Цепи сделаны в форме следов, которые могут поставиться poddomkrachennoe колесо или подробно останавливаясь на земле, переехаться, чтобы сформировать «след», и затем установить замки. Цепи должны быть помещены прежде, чем Вы двинетесь в сложный заговор. Они обычно управляют на скорости не чрезмерными 50 км / h, хотя все это зависит от изготовителя и качества цепи непосредственно. Цена самой простой модели начинается с 700 рублей.
На снежных дорогах быть подготовленным к ошибкам других водителей или чрезвычайного торможения, потому что расстояние до увеличения перед транспортом. Попытайтесь выбрать положение в потоке короткое расстояние налево и право Вас не было никаких соседних автомобилей. В опасной ситуации это будет восстановлено благополучно в следующий переулок, или обеспечит дополнительные метры свободного пространства, если Ваш автомобиль потеряет контроль. Кроме того, быть вежливым и внимательным к другим дорожным пользователям.
Опытные водители знают, что шторму часто оставляют переулок дороги, очищенной от снега лучше чем право. Но не забывайте это в случае дрейфа вот, пожалуйста более вероятно, чтобы полететь в надвигающийся переулок.
И вот являются некоторые подсказки из книги «120 приемами kontravariynogo вождение» Заслуженного тренера России в моторных гонках и основателе «Центра более высоких ведущих навыков,» Эрнест Сергеевич Цыганков.
Попытайтесь начать со светофора гладко — «плотность» с минимальной машинной скоростью, медленно выпуская педаль сцепления, чтобы не вызвать нежелательное вращение колеса. На очень скользкой поверхности может начаться на второй передаче. Владельцы автомобилей RWD могут советовать небольшому «напряжению Ваш» стояночный тормоз в начале, снова избегать скользить.
Замедляясь перед красным светом, используйте машинное торможение, передавая включения понижающей передачи — не только защитит Вас от внезапного замка колеса, когда Вы нажмете педаль тормоза, но также и облегчаете работу двигателя. Попытайтесь начать тормозить заранее, чтобы войти в зеленый свет без остановки. Машинное изнашивание является самым сильным в начале, потреблении топлива увеличений, и атмосфера получает более токсичные вещества.
Полезно знать и другое устройство — запрещение пульса — имитация Антиблокировочной тормозной системы (ABS), система антиблокировочной системы — не позволяет блокировать (или «Хьюз») колеса во время торможения, оставаясь ОСОБЕННО (для транспортных средств, не оборудованных этой системой), который также устраняет замок колеса. Водитель обеспечивает неустойчивый тормоз (4 — 8 щелчков в секунду), изменяя их силу и продолжительность слабого и короткого к более сильному и более длинному или изменяя их согласно определенной ситуации.
Ясно наблюдайте ограничения скорости. Помните, что риск серьезного дрейфа происходит даже со скоростью 40 км / h. Самая важная вещь состоит в том, что ускорение и торможение, рабочее переключение передач и педаль сцепления, так же как другие маневры должны быть выполнены гладко — ключ к стабильности и безопасности на снежной дороге.