Citroen Motor Company

Поиск неисправностей начинается с обнаружения в одном или более цилиндрах есть нехватки. Чтобы сделать это, в свою очередь стреляйте в подсказки из каждой свечи, отключая цилиндры. Выведение из строя пригодного к эксплуатации цилиндра вызывает значимое увеличение гладко, но подведенный — никакое изменение не делает. Если в этом случае кажется, что разрушения, вызванные сбоем в одном цилиндре, это — наиболее вероятная причина, отказ замены свечи зажигания, которая восстанавливает нормальную машинную операцию. Однако, это — также возможное повреждение провода высокого напряжения, окисления его терминалов, дистрибьютор покрытия ошибки gapping клапан на место (неподходящее регулирование промежутка, горя), воздушная утечка в цилиндре, должном повредить к прокладке между трубой потребления и головкой цилиндра. Последняя проблема наиболее распространена в семейном автомобиле GAZ-24, таким образом, эти модели должны быть в каждом обслуживании, требуемом произвести ореховое входное отверстие лифта и трубы выхода голове, использующей специальную ключевую кепку, снабженного шофера инструмента.

Если ошибки происходят во всех цилиндрах, могут быть такие проблемы как неподходящий инсталляционный выбор времени, повреждение или нарушение контакта в низкой линии, большом промежутке между электродами свечей зажигания, маленьком промежутке между контактами или обвинить контакты прерывателя, дефектный ротор (бегун) дистрибьютор, gapping клапаны к их седлам, неправильный уровень топлива в палате плавания, неподходящем регулировании бездельничанья, забивал носики, или каналы системного бездельничанья, разрушение вертолета вращения пластины отношения, дефектный бережливый человек наводняет (EPHH).

Так как большинство этих ошибок и их решения уже рассмотрели, и наладка параметров, доступных в операционных инструкциях изготовителя, более подробном взгляде на только. последние три ошибки.

Забитый карбюратор обычно требует разборки и очистки. Однако, Вы можете попытаться сделать это без разборки. С двигателем, бегущим, чтобы закончить ручку контроля, чтобы потянуть карбюратор дроссельной катушки (таким образом увеличивающий машинную скорость до 2000-2500 преподобных / минута) и медленно снимать с топливного тела носика, праздного, пока, машинная скорость не заметно падение. После этого, сожмите носик штепселя, удалите рычаг дроссельной катушки, чтобы проверить машинное бездельничанье. В случае необходимости, операция может быть повторена. В VAZ-2103,-2106,-2108,-2109 и ‘Tavria «главный праздный самолет установлен в электромагнитном клапане отключения, таким образом, Вы должны только снять с клапана.

В VAZ-2101 — 2107 с воспламенением дистрибьютора, оборудованным вакуумом как корректор, довольно общий дефект — разрушение вертолета вращения пластины отношения, который приводит к хаотическим беспорядкам промежутка между контактами, так же как выбору времени и, следовательно, чтобы дать осечку. Определить дефект необходимо, чтобы удалить кепку дистрибьютора и встряхнуть пластину с двумя пальцами. И это позволено только на маленьком углу вращения пластины вокруг вертикального перемещения любых других доказательств разрушения отношения. В этом случае, выключатель, чтобы восстановить нормальное функционирование может быть достигнут, устанавливая подвижную пластину (хотя в этом случае исключен из операции вакуумного корректора). Самый легкий и самый возможный способ восстановить следующие. Ослабьте винт направо от вакуумного толчка корректора, и разверните их под черной металлической пластиной налево приблизительно 90 °, так, чтобы она легла на пруте, затем сжала винт. После завершения этого шага Вы должны разъединить от резинового шланга дистрибьютора, соединяющего это с карбюратором, или подавить этот шланг, зажимал его, чтобы избежать неопытного воздуха в карбюратор.

На VAZ-2104-2109 GAZ-31 029, Tavria «и» Москвич «большинство карбюраторов оборудованы EPHH, который отключает топливо когда торможение двигателя, перемещаясь под гору, когда Вы коробки передач. Не входя в подробное описание этих систем, мы будем только самые простые способы восстановить chfrmalnoy двигатель, бездельничающий в их отказе. VAZ-2104,-2105,-2107 и «Москвич» это должно соединиться непосредственно с коллектором потребления карбюратора, обходя electropneumatic. С этой целью, удалите резиновый шланг трубы карбюратора, соединяющий это с соленоидом. тогда удаленный из шланга electropneumatic, который соединяется с входной трубой, и перестраивает свободный карбюратор носика.

На VAZ-2108,-2109 и «Tavria» достаточно, чтобы удалить иглу из соленоидного клапана отключения. Чтобы сделать это, поворот в соленоидном клапане удален из топливного бездельничанья самолета, удалите элиту иглы в месте и оберните клапан.

Разрушения, являющиеся результатом операции двигателя на средних и высоких скоростях, могут быть вызваны кроме вышеупомянутых причин и больше, таких как: забитые носики или каналы главные системы измерения карбюратора, топливный отказ насоса, забивали карбюратор сита или топливные линии, больший промежуток между прерывателем контактов, ослаблением весов весен центробежное воспламенение регулятора, потеря емкости или расстройства, изнашивания, повреждения или углей контакта катастрофы в вершине дистрибьютора, сломанного, грязного или burnouts в этом.

Почти все эти дефекты рассмотрели, когда это прибыло в трудность, начинающую двигатель.

Вялое ускорение, «падения» во время ускорения могут быть вызваны сбоем насоса акселератора, забивая переходные процессы отверстий в смешивающейся палате карбюратора, неправильную установку выбора времени воспламенения, липкие веса центробежное воспламенение регулятора. Кроме того, в течение холодного сезона может замораживание карбюратора. На оценке насоса акселератора был уже упомянут. Причины его отказа могут быть нарушением целостности в перекрестке с питательным трубопроводом брызг, повреждением диафрагмы (carbs DAAZ), повреждением резиновых уплотнений на поршневом насосе (семья карбюраторов K 126), прекратить прикреплять иглу во входном канале (K 126) или шаровой клапан (DAAZ), загрязнение или отверстия смолы-tion в брызгах носа. Эти ошибки устранены и заменены обычной очисткой поврежденных частей.

Отверстия — переходные процессы для обогащения при открытии дросселя. Они расположены в стенах смешивающейся палаты только выше дросселя в их закрытой позиции. Через отверстия в системе лишают высосанный воздух работы, обедняя смесь к желаемому составу. При открытии дросселя отверстия находятся в пределах вакуума, неопытного воздуха через него, остановки и, наоборот, через них начинают течь дополнительное топливо, обогащая смесь, таким образом устраняя «отказ». Когда забито или zasmolenii эти отверстия они должны быть убраны с мягкой тонкой проводной склонностью под прямым углом.

Неподходящая установка воспламенения, рассчитывающего также, вызывает «отказы» во время ускорения. И поскольку это происходит с последним воспламенением, и когда слишком рано. Установка выбора времени воспламенения должна быть выполнена в строгом соответствии с операционными инструкциями изготовителя.

Прикрепление весов, центробежное воспламенение регулятора приводит к факту, который с увеличением машинной скорости автоматически не приводит к желаемому углу воспламенения, который, конечно, уменьшает интенсивность ускорения. Проверьте, что особенности центробежной машины могут быть на специальном стенде, чтобы проверить дистрибьютора или непосредственно на автомобиле с помощью стробоскопа. Предотвратить возможное замораживание карбюратора с началом холодной погоды должно быть быстро перестроено откидная створка в воздушном фильтре в ситуации, где фильтр питается от горячей выхлопной воздушной трубы.