Запуск двигателя зимой
В автомобилях с бензиновым двигателей топливная смесь подготовлена в карбюраторе и коллекторе потребления и затем прибыть в клапаны потребления и далее, когда Вы открываете клапан для цилиндров. Существенная часть топлива уплотняет на внутренних стенах коллектора потребления. С этой борьбой (нагретый коллекционер), это вызывает потребление топлива (с газом разгрузки в вакуумных увеличениях коллектора потребления, и количество бензина ломается от его места, обогащая топливную смесь), но есть одна особенность. Утром, перед стартом, весь коллектор потребления заполнен парами бензина. И поэтому, после того, как вращение коленчатого вала в камере сгорания непосредственно в топливную смесь обогащено. Это — правильный двигатель и «без вести пропавшие».
С vpryskovymi двигателями тяжелее. У них есть бензин на стенах коллектора потребления, не, поскольку топливо питается непосредственно входной клапан и немедленно высосано в цилиндр. Таким образом, «запас» для следующего утреннего начала не создан. И таким образом, утро следующего происходит. Компьютер управления двигателем «видит», что Вы бежите, двигатель (прибыл сигнал из стартера моторный и датчик скорости), и что холодно снаружи (сигналы от температурных датчиков), и он немедленно «понимает», что это — «холодное начало». Так в его команде тут же весь контроль за пульсом инжекторы увеличиваются по ширине, так, чтобы цилиндры переместили больше бензина, то есть двигатель, чтобы начаться. Поскольку они говорят, что автомеханики включают тех «холодное начало».
Но что фактически происходит? Двигатель уже бежит, широкий пульс в инжекторах идет, и бензин в цилиндры не получен. По простой причине, что ее давление в топливном рельсе все еще там. И все из-за факта, что весь бензин в ночь и слитый назад в топливный бак. У этого давления в топливном рельсе есть второй топливный лифт насоса, но к тому времени, когда программа может иметь холодное начало и закончиться в. Она не должна «заполнить» свечи зажигания и выполнить все экологические инструкции, буквально длится немного, только чтобы обогатить смесь, чтобы бежать. Таким образом кажется что двигатель с топливной инъекцией, Возбуждение первая попытка, исключение скорее правило. Но поскольку «более старые» машины такая редкость… Большинство автомобильного запуска только после нескольких машинных оборотов. И если батарея слаба?
Там!
Основанный на вышеупомянутом, следующей процедуре рекомендуют начало двигатель с топливной инъекцией утром зимой, то есть, самая холодная. Воспламенение и только половина второго поворота стартер. В основном как раз «tsoknut ‘стартер. Затем Вы должны ждать три или четыре секунды. Факт — то, что каждый раз Вы выключаете двигатель стартера (или машинная остановка), компьютер, согласно программе, включенной в это, заставляет нас работать машинный топливный насос в течение нескольких секунд. И вся топливная система, в то время как автомобиль накачан. И если в этой системе нет никакого давления, это немедленно появляется.
«Tsoknuv ‘стартер, Вы сделаете топливный насос в течение нескольких секунд, чтобы затронуть и поднять давление в топливном рельсе. Включая тот же самый стартер, должен начать во второй раз, когда Вы включаете программу «холодного начала», но давление в топливном рельсе должно быть.